Chapitre IV
Solution d’aménagement
60
_ Le tronçon horizontal de haut de plage,
_ Le tronçon incliné intermédiaire,
_ Le tronçon final.
Dans la pratique, les épis sont donc souvent arasés à une cote de l'ordre de 0.5 à 1.0 mètre
au-dessus du niveau des plages de sable ; le double pour les plages à galets.
Longueur des épis
La longueur des épis est essentiellement déterminée par le degré d'interruption du
transport littoral souhaité, par le type de profil de plage recherché et par la nouvelle ligne de
rivage attendue.
Espacement des épis
L'espacement entre deux épis consécutifs dépend de l'obliquité de la houle dominante, et
plus généralement de l'enveloppe des obliquités des houles représentatives du comportement
hydrosédimentaire local et en particulier de l'orientation de la ligne de rivage entre les épis.
Entre deux épis, la ligne de rivage tend vers un équilibre dans lequel elle est parallèle aux
crêtes des houles dominantes. Elle part donc d'un point situé en retrait de l'extrémité de l'épi
aval au transport solide pour aller s'arrêter en un point de l'épi amont au transport solide. Pour
éviter le déchaussement de l'épi amont au transport solide, ce point doit être situé
Entre sa racine et son extrémité. A la distance entre la racine de l'épi et le trait de côte
moyen recherché, la longueur L de l'épi, et l'espacement E entre deux épis doivent vérifier la
relation suivante,
(
)
Obtenue à partir d'une approche théorique simplifiée :
L'angle a est d'autant plus petit que la ligne de rivage est plus proche de
L’équilibre avant la mise en place des épis. Il est donc généralement
Inférieur à un angle de l'ordre de 15° à 25°. C'est la raison pour laquelle
L’espacement entre les épis est souvent de l'ordre de 1.5 à 4.0 fois leur
Longueur L-A.
Paramètres structuraux (stabilité de l’ouvrage)
Dans tous ce qui va suivre, l’amplitude de la houle considérée est celle de la houle
vingtennale, du secteur le plus défavorable « N340°», les calculs vont se faire en utilisant H =
3 m ; c’est l’amplitude maximale de la houle réfractée au pied de l’ouvrage.
Solution d’aménagement
60
_ Le tronçon horizontal de haut de plage,
_ Le tronçon incliné intermédiaire,
_ Le tronçon final.
Dans la pratique, les épis sont donc souvent arasés à une cote de l'ordre de 0.5 à 1.0 mètre
au-dessus du niveau des plages de sable ; le double pour les plages à galets.
Longueur des épis
La longueur des épis est essentiellement déterminée par le degré d'interruption du
transport littoral souhaité, par le type de profil de plage recherché et par la nouvelle ligne de
rivage attendue.
Espacement des épis
L'espacement entre deux épis consécutifs dépend de l'obliquité de la houle dominante, et
plus généralement de l'enveloppe des obliquités des houles représentatives du comportement
hydrosédimentaire local et en particulier de l'orientation de la ligne de rivage entre les épis.
Entre deux épis, la ligne de rivage tend vers un équilibre dans lequel elle est parallèle aux
crêtes des houles dominantes. Elle part donc d'un point situé en retrait de l'extrémité de l'épi
aval au transport solide pour aller s'arrêter en un point de l'épi amont au transport solide. Pour
éviter le déchaussement de l'épi amont au transport solide, ce point doit être situé
Entre sa racine et son extrémité. A la distance entre la racine de l'épi et le trait de côte
moyen recherché, la longueur L de l'épi, et l'espacement E entre deux épis doivent vérifier la
relation suivante,
(
)
Obtenue à partir d'une approche théorique simplifiée :
L'angle a est d'autant plus petit que la ligne de rivage est plus proche de
L’équilibre avant la mise en place des épis. Il est donc généralement
Inférieur à un angle de l'ordre de 15° à 25°. C'est la raison pour laquelle
L’espacement entre les épis est souvent de l'ordre de 1.5 à 4.0 fois leur
Longueur L-A.
Paramètres structuraux (stabilité de l’ouvrage)
Dans tous ce qui va suivre, l’amplitude de la houle considérée est celle de la houle
vingtennale, du secteur le plus défavorable « N340°», les calculs vont se faire en utilisant H =
3 m ; c’est l’amplitude maximale de la houle réfractée au pied de l’ouvrage.