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• Le littoral nécessite une protection_ si cela est le cas, les tombolos peuvent se former.
Si le brise lames est positionné de tel manière qu’un tombolo peut se former, il faut tenir
compte des problématiques de sécurité du public, puisque ce dernier aura accès sans
restriction à l’ouvrage.
Un brise lames doit être situé approximativement au début de la zone de déferlement. Il
pourra ainsi influencer la première moitié inférieure de la zone active du littoral. En règle
générale, il doit être situé à au moins trois longueurs d’onde de la houle du trait de côte, sur la
base d’une longueur d’onde calculée à un point situé à environ une longueur d’onde de la
ligne de déferlement (CETMEF, 2005). La longueur et l’espacement des brise lames va
dépendre de la forme requise pour la plage. La formation de tombolos peut présenter un
intérêt si l’on souhaite obtenir une plage de poche, auquel cas il est possible de les associer à
des seuils. Dans d’autres cas, il peut être souhaitable que le profil de la plage subisse moins de
modifications et qu’il y est moins d’interruptions du transport longitudinal, auquel cas la
longueur des brise lames sera à peu prés égale à leurs distance à la côte.
L’espacement entre les brises lames dépend de la réduction nécessaire de l’énergie de la houle
à la côte, pour protéger le littoral ou éviter la perte du sédiment. Cette diminution de l’énergie
est influencée non seulement par l’espacement (ou par la taille des ouvertures), mais
également par la hauteur de crête des brise lames. Ainsi, les brise lames à la crête élevée
limiteront de manière considérable l’action de la houle derrière l’ouvrage, ce qui peut
encourager la formation de tombolos du fait de la diminution de l’énergie – en supposant que
le transit littoral soit peu important.
L’impact des ouvrages en enrochement tel que le brise lames peut bien souvent dépasser tout
ce que l’on peut imaginer de prime abord comme cité dans les éléments qui suivent :
• Un nouvel ouvrage en enrochement peut affecter la flotte de pêche locale en ce qui
concerne l’accès aux zones de pêche et peut être considéré comme un danger pour la
navigation dans les eaux situées à proximité de l’ouvrage.
• Les embarcations de loisir peuvent être affectées de la même manière que les bateaux
de pêche dans la mesure où les variations de courants, les obstacles sous-marins ( y
compris les digues immergées), les plages suspendues et les limitations d’accès
peuvent présenter des risques pour la navigation.
• La sécurité des zones de loisir est souvent un problème crucial lorsque les ouvrages
sont situés près des zones très fréquentées par le public. Il y a souvent un risque
(perçu) que des personnes grimpant sur ce type d’ouvrage ne soient piégées dans les
vides entre les blocs d’enrochement.
• La navigation est un problème majeur, en particulier lorsqu’on construit des brise
lames de grande taille. Les cartes marines doivent être mise à jour et les ouvrages
doivent porter la signalisation adéquate.
• L’impact de la montée du niveau de la mer et des changements climatiques doit être
étudié. Différentes valeurs de la montée du niveau l’eau sont publiées dans le monde
et le maître d’œuvre devra s’y référer pour déterminer les données à prendre en
• Le littoral nécessite une protection_ si cela est le cas, les tombolos peuvent se former.
Si le brise lames est positionné de tel manière qu’un tombolo peut se former, il faut tenir
compte des problématiques de sécurité du public, puisque ce dernier aura accès sans
restriction à l’ouvrage.
Un brise lames doit être situé approximativement au début de la zone de déferlement. Il
pourra ainsi influencer la première moitié inférieure de la zone active du littoral. En règle
générale, il doit être situé à au moins trois longueurs d’onde de la houle du trait de côte, sur la
base d’une longueur d’onde calculée à un point situé à environ une longueur d’onde de la
ligne de déferlement (CETMEF, 2005). La longueur et l’espacement des brise lames va
dépendre de la forme requise pour la plage. La formation de tombolos peut présenter un
intérêt si l’on souhaite obtenir une plage de poche, auquel cas il est possible de les associer à
des seuils. Dans d’autres cas, il peut être souhaitable que le profil de la plage subisse moins de
modifications et qu’il y est moins d’interruptions du transport longitudinal, auquel cas la
longueur des brise lames sera à peu prés égale à leurs distance à la côte.
L’espacement entre les brises lames dépend de la réduction nécessaire de l’énergie de la houle
à la côte, pour protéger le littoral ou éviter la perte du sédiment. Cette diminution de l’énergie
est influencée non seulement par l’espacement (ou par la taille des ouvertures), mais
également par la hauteur de crête des brise lames. Ainsi, les brise lames à la crête élevée
limiteront de manière considérable l’action de la houle derrière l’ouvrage, ce qui peut
encourager la formation de tombolos du fait de la diminution de l’énergie – en supposant que
le transit littoral soit peu important.
L’impact des ouvrages en enrochement tel que le brise lames peut bien souvent dépasser tout
ce que l’on peut imaginer de prime abord comme cité dans les éléments qui suivent :
• Un nouvel ouvrage en enrochement peut affecter la flotte de pêche locale en ce qui
concerne l’accès aux zones de pêche et peut être considéré comme un danger pour la
navigation dans les eaux situées à proximité de l’ouvrage.
• Les embarcations de loisir peuvent être affectées de la même manière que les bateaux
de pêche dans la mesure où les variations de courants, les obstacles sous-marins ( y
compris les digues immergées), les plages suspendues et les limitations d’accès
peuvent présenter des risques pour la navigation.
• La sécurité des zones de loisir est souvent un problème crucial lorsque les ouvrages
sont situés près des zones très fréquentées par le public. Il y a souvent un risque
(perçu) que des personnes grimpant sur ce type d’ouvrage ne soient piégées dans les
vides entre les blocs d’enrochement.
• La navigation est un problème majeur, en particulier lorsqu’on construit des brise
lames de grande taille. Les cartes marines doivent être mise à jour et les ouvrages
doivent porter la signalisation adéquate.
• L’impact de la montée du niveau de la mer et des changements climatiques doit être
étudié. Différentes valeurs de la montée du niveau l’eau sont publiées dans le monde
et le maître d’œuvre devra s’y référer pour déterminer les données à prendre en