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2.4.2 -Brise Lames :
Les brise lames ont été utilisés avec un succès maximal sur les côtes où le marnage est
négligeable ou faible. Deux éléments contribuent au transport sédimentaire :
• Le transport dû au déferlement de la houle à l’oblique du trait de côte ;
• Le transport par les courants qui découlent des différences de hauteurs de houle.
Dans le cas d’un brise-lames, la différence de hauteurs de houle crée un courant à
l’arrière de l’ouvrage, quelle que soit la direction de la houle incidente. Ce courant,
associé à des hauteurs de houle réduites, entraîne le dépôt de matériaux derrières les
brise lames.
En l’absence d’autres influences, les sédiments seront transportés à l’arrière de
l’ouvrage et formeront un tombolo ou un salient, comme cela est illustré dans la
figure4. Selon les dimensions de l’ouvrage et sa distance au large par rapport à la
longueur d’onde de la houle incidente (et l’intervalle entre les ouvrages voisins s’il y
en a plus d’un), un tombolo peut se rattacher (ou pas) à l’ouvrage (CETMEF,2005)
Figure 2.5: Brise lames, formation de tombolo et saillies, (CETMEF, 2005)
Il peut être intéressant ou non de créer un tombolo derrière l’ouvrage. Le choix se fait cas par
cas :
• Le transport longitudinal de sédiments est nécessaire pour éviter l’érosion en aval _ la
création d’un tombolo n’est pas conseillée ;
• Une grande plage d’agrément est nécessaire derrière les brise lames_ si cela est le cas,
les tombolos peuvent se former ;