mis à l’eaupar une simple grue. C’est pourquoi sa mise
en
œuvre
est
assurée par un navire spécial à deux
coques : le Lulu; un élévateur eectue les opérations
de mise à l’eau et de sortie de l’eau, entre les deux
,
coques du navire. :L’enceinte épaisse de l’Alvin est une
sphère de 2 mètres de diamètre, réalisée en acier à
haute limite élastique, l’épaisseur du métal étant de
'
35 millimètres. La propulsion est assurée par une seule
‘
hélice carénée de grand diamètre placée à l’arrière;
deux hélices orientables sur les côtés facilitent les évo'
lutions.— Des moteurs hydrauliques entraînent les héli—
ces.
Trois hublots de grand diamètre assurent une
vision sur un champ étendu ; un bras télémanipulateur
peut mettre en œuvre divers outils de prélèvement.
L’Alvin doit recevoir une nouvelle sphère épaisse
en titane qui doublera sa profondeur maximale d’im—
mersion; il atteindra ainsi 4 000 mètres. L’emploi du
'
titane qui permet d’obtenir des alliages ayant à la fois
de remarquables qualités de résistance mécanique et
;;
une densité inférieure aux aciers actuellement connus
est de nature à favoriser le développement d’engins
:
de cette nature.
-
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—
,
On ne fera plus de bathyscaphe sur le modèle de
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l’Archimède, car de tels véhicules sont d’un emploi peu
“,
Commode. Pour atteindre 98 % des fonds marins, il
suit_de plonger à 6 000 mètres. Or, avec une sphère
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7
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en titane et des otteurs en mousse rigide résistant
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à lapréSsion régnant à 6 000 mètres, on peut construire,
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un sous—marin
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dont le poids serait compris
30
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jet 60 tonnes. C'est trop pour une mise en œuvrepar—
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une grue débordant sur le côté d'un navire ; mais c'est
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’ _ tomà_fait possible avec un navire spécialisé du type
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,adopté-p0url’Alvin. Cet engin est à faire.
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autreenginprofond mérite d’être signalé : c’est; ,
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l’Alummaut,
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a été
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est
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de descendre jusqu’à4 000 mètres ,: .