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La propulsion est assurée par deux. hélices .carénées _'
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placées latéralement; Chaque hélice est entraînée par
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un moteur électrique sans cOllecteu‘f tournant diréc—_
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tement dans l'eaude mer. Les
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teur-s et l'électronique de, commande, à ‘l’extéri‘éurde, .
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le milieu extérieur.
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La Coque épaisse, les superstructures, les équipé—, '.
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Cet excédent de poids de l’ordre de la tonnefest cofm—
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pensé par une masse de mousse rigide qui, immergée, '
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subit une poussée de l’ordre de 300à 400_kgpar mè4
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tre cube de matériau. Les équipements propres à'
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l’accomplissement de la mission comprennent des .
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caméras intérieures et des projecteurs extérieurs ;des- ,- .
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tinés à éclairer l’envirmmement proche de la soir
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coupe; une pince télécommandée permettait, à'l’01‘i-_
gine, de prélever des échantillons qui étaient ensuite
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placés dans un panier xé à l’extérieur; un bras télé—;
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ses possibilités d’intervention en plongéé.î
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Les mouvements de descente et de remontée de -
l’engin se font par largage de lest solide, il n'y a pas 1
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de compartiments—ballasts comme dans un sous—marin. ',
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Les vitesses verti0ales sont faibles, analogues acelles
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du bathyscaphe, c'est-à-dire de l’ordre du mètre par
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seconde. Bien que conçue depuis plus de dix“apsçyla'
;
SP 3000 a effectué peu de missi0ns, la mise au point
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de l’engin . s’étant révélée particulièrement longue et
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délicate.
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L’équivalént américain de la_SP 3000 est un Sous'
marin océanologique de 15 tonnes pouvant
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à 2 000 mètres, l’Alvin, du nom de'son réaliSateur Allen”
Vine. Ce sous—marin, employé par l'Institut Océanogra——
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phique de Woods Hole, a eectué. au cours deces der'—
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nières années un très grand nombre de missions, eSsen—"
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tiellement scientiques. Un peu plus grand que la
SP
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3000; il pèse deux fois
et peut difcilement
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