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sur
la coque et fermer les ouvertures. La prise de
plongée se faisait en remplissant d’eau plusieurs com—
partiments extérieurs ; un gouvemail de. profondeur,—
p-lacé derrière l'hélice, permettait de régler l’immersion.
Compartiments extérieurs et gouvernail de profondeur
étaient les grandes innovations de cette machine par
rapport aux réalisations de Bushnell. Ce sous—marin,
Fulton l’avait baptisé Nautilus, du nom de ce mollus,
que qui se loge dans une coquille dont le dessin géo.—
métrique est justement célèbre. Ce no‘m allait faire
fortune, en particulier grâce à Jules Verne et au pre—
“
mier sous-marin à propulsion nucléaire.
Fulton était venu en France en 1797, dans le but
.
de concrétiser les nombreuses idées que cet ingénieur,
particulièrement créatif, ne manquait pas d’avoir.
.
N’ayant puconvaincre le Directoire de nancer le sous—
marin qu’il avait conçu, Fult-on patienta et sut convain—
-
cre Bonaparte. En 1800, le Nautilus était sur cales dans
.
les chantiers des frères Périer à Paris, au pied de la
colline de Chaillot. Le 13 juin 1800, le navire était lancé
——
dans la Seine et faisait ses premiers essais face aux
Invalides ; ce fut un succès, la première plongée dura
'
vingtminutes. Le Nautilus put ainsi évoluer en surface
g
et en plongée, grâce à la double action de sa voile et
;
de son hélice, depuis le Champ-de—‘Mars jusqu'au quai
‘,
'
de la f'Gare. Une rue des Frères Périer dans le 16° arron—
_
; j
di55ement, une rue Fulton dans le 13° et une plaque
;f_'
_
commémoratiVe _Xée en contrebas du quai de
;
,
York sent les souvenirs offerts aux Parisiens de cette”
'
.
»
—
aventure _mémorable. L’année suivante, Fulton cons'.
,truisait, toujours chez les frères Périer, un deuxième ,
l
*
'
Spas—marin, le Nautilus II.
,
.
'
:
"
Aucun deces deux Nautilus n’obtint les succès mih
"
I
_
_
escor_ptés et_i_l_ faudra attendre près d'un siècle
«
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.
'} pour que:
militaire devienne opérationnel
__
-'Çt,Prè$Ï.gde_
pour que les idées. de Bushnell
_
l ? 5 ;
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'
Vié”dans
Ï les réaliiSations de Cousteau. Le?
E
j
'
j
7 développementduJSOus—marin militaire comprend deux
_
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la coque et fermer les ouvertures. La prise de
plongée se faisait en remplissant d’eau plusieurs com—
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p-lacé derrière l'hélice, permettait de régler l’immersion.
Compartiments extérieurs et gouvernail de profondeur
étaient les grandes innovations de cette machine par
rapport aux réalisations de Bushnell. Ce sous—marin,
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que qui se loge dans une coquille dont le dessin géo.—
métrique est justement célèbre. Ce no‘m allait faire
fortune, en particulier grâce à Jules Verne et au pre—
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mier sous-marin à propulsion nucléaire.
Fulton était venu en France en 1797, dans le but
.
de concrétiser les nombreuses idées que cet ingénieur,
particulièrement créatif, ne manquait pas d’avoir.
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N’ayant puconvaincre le Directoire de nancer le sous—
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cre Bonaparte. En 1800, le Nautilus était sur cales dans
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les chantiers des frères Périer à Paris, au pied de la
colline de Chaillot. Le 13 juin 1800, le navire était lancé
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Invalides ; ce fut un succès, la première plongée dura
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