Chap. 5 — La congélation
Figure 151 - Congélateur à lit semi—fluidisé
(d'après XXX“)
@
9
I
9
l
7
,
3
‘
‘
z
'
—
l
5
'
.
.
@
@
_
—
-
|
.
©
.
__
.
'
"
@
,
_
1 - Paroi isolée ; 2 - Vibrateur ; 3 - Trémie de chargement ; 4 - Bande de chargement ; 5 - Entrée dans le congélateur ;
6 - Flux d'air (mise en fluidisation) ; 7 - Barre de nivelage du produit ; 8 - Protection latérale ; 9 — Phase 'dense"
(uidisation minimum, efficacité de congélation maximum) ; 10 - Maintien en équilibre ; Net 25 — Supports ; 12 -
Bac d'égouttage ; 13 - Séchage ; 14 - Lavage automatique de la bande de retour ; 15 - Retour de la bande ; 16 -
Serpentins de l'évaporateur au-dessous du produit; 17 - Airà haute pression ; 18 - Portes d'inspection ; 19 - Ventilateurs
à débit réglable ; 20 - Coursive de surveillance ; 21 - Unités d'encastrage ; 22 - Dégivrage; 23 -Tuyauterie de frigorigène
allant vers les évaporateurs ; 24 - Tuyauterie de retour des évaporateurs ; 26 - Régleur de vitesse à bande ; 27 -
Embrayage automatique ; 28 — Trémie de déchargement du produit congelé ; 29 - Répartiteur en acier inoxyadable
pour niveler la sortie.
523.2 - La congélation par_l'air à bord
Les congélateurs à air pulsé montés à bord sont de type classique. Du fait du faible coefficient de
transfert de chaleur (fig. 152), la durée de congélation est longue, ce qui impose un tunnel de grandes dimensions,
donc lourd et encombrant”. Les poissons de grande taille (thonidés) sont congelés individuellement sur des chariots
àétagères. Vu la difficulté de manoeuvre de ces
il peut être préférable de faire CIFCU|€F le pousson sur
bandes transporteuses, surtout s'il est en filet…. Le tunnel congélateur à bande est parfms precede d'un dnsp_osmf
de préréfrigération. L'équipement peut être complété par un appareil transformant les dechets en faune de pousson
(g. 153). Parfois les bateaux sont équipés de plusieurs congélateurs de type différent. Les bateaux operant
sur les
côtes d'Afrique où les diverses espèces pêchées ont des tailles très différentes, sont souvent equupes
a fa fous de tunnelsa
air pulsé et de congélateurs à plaques horizontales, les premiers servant pour les poissons entiers,
les autres pour les
filets ; le filetage est fait à la machine“””. Un chalutier crevettier danois (74 m) dispose a la f01s d’un tunnel et de
congélateurs à plaques débitant respectivement 15,5 tet 28 t/24 h ; la cale de stockage
est a -30°C”f.
Un armement
français a pourvu l'un de ses bateaux de 3 tunnels à bande transporteuse rectiligne de meme section _(l =71;1
m, h
=
2,6 m) longs de 10,5 m, 13 m et 15,5 m, capables de traiter respectivement 15, 22 et 35 ÎO€S/JOUF .
223
Figure 151 - Congélateur à lit semi—fluidisé
(d'après XXX“)
@
9
I
9
l
7
,
3
‘
‘
z
'
—
l
5
'
.
.
@
@
_
—
-
|
.
©
.
__
.
'
"
@
,
_
1 - Paroi isolée ; 2 - Vibrateur ; 3 - Trémie de chargement ; 4 - Bande de chargement ; 5 - Entrée dans le congélateur ;
6 - Flux d'air (mise en fluidisation) ; 7 - Barre de nivelage du produit ; 8 - Protection latérale ; 9 — Phase 'dense"
(uidisation minimum, efficacité de congélation maximum) ; 10 - Maintien en équilibre ; Net 25 — Supports ; 12 -
Bac d'égouttage ; 13 - Séchage ; 14 - Lavage automatique de la bande de retour ; 15 - Retour de la bande ; 16 -
Serpentins de l'évaporateur au-dessous du produit; 17 - Airà haute pression ; 18 - Portes d'inspection ; 19 - Ventilateurs
à débit réglable ; 20 - Coursive de surveillance ; 21 - Unités d'encastrage ; 22 - Dégivrage; 23 -Tuyauterie de frigorigène
allant vers les évaporateurs ; 24 - Tuyauterie de retour des évaporateurs ; 26 - Régleur de vitesse à bande ; 27 -
Embrayage automatique ; 28 — Trémie de déchargement du produit congelé ; 29 - Répartiteur en acier inoxyadable
pour niveler la sortie.
523.2 - La congélation par_l'air à bord
Les congélateurs à air pulsé montés à bord sont de type classique. Du fait du faible coefficient de
transfert de chaleur (fig. 152), la durée de congélation est longue, ce qui impose un tunnel de grandes dimensions,
donc lourd et encombrant”. Les poissons de grande taille (thonidés) sont congelés individuellement sur des chariots
àétagères. Vu la difficulté de manoeuvre de ces
il peut être préférable de faire CIFCU|€F le pousson sur
bandes transporteuses, surtout s'il est en filet…. Le tunnel congélateur à bande est parfms precede d'un dnsp_osmf
de préréfrigération. L'équipement peut être complété par un appareil transformant les dechets en faune de pousson
(g. 153). Parfois les bateaux sont équipés de plusieurs congélateurs de type différent. Les bateaux operant
sur les
côtes d'Afrique où les diverses espèces pêchées ont des tailles très différentes, sont souvent equupes
a fa fous de tunnelsa
air pulsé et de congélateurs à plaques horizontales, les premiers servant pour les poissons entiers,
les autres pour les
filets ; le filetage est fait à la machine“””. Un chalutier crevettier danois (74 m) dispose a la f01s d’un tunnel et de
congélateurs à plaques débitant respectivement 15,5 tet 28 t/24 h ; la cale de stockage
est a -30°C”f.
Un armement
français a pourvu l'un de ses bateaux de 3 tunnels à bande transporteuse rectiligne de meme section _(l =71;1
m, h
=
2,6 m) longs de 10,5 m, 13 m et 15,5 m, capables de traiter respectivement 15, 22 et 35 ÎO€S/JOUF .
223