Tableau XXVlIl-— Temps nécessaire pour réfrigérer le poisson placé au centre de couches d‘épaisseurs différentes
dans des caisses dont le fond et le dessus sont garnis de glace.
D'après rapport
%
Epaisseur de
la couche
Temps nécessaire pour ramener les poissons du
de pmsson
centre de 10°C à 1,5°C
(en C‘“)
(en h)
%
7,5
2
10,0
4
12,5
6,5
15,0
9
25,0
24
60,0
120
…
A cette température le poisson est efficacement refroidi par l'eau de fusion de la glace tout en
demeurant
Figure 83 - Températures moyennes à coeur de morues
mises en glace faite avec de l‘eau (|)
additionnée de 1 % de sel marrin (il)
ou de l'eau additionnée de 3 % de sel marin
(d'après HANSEN (1960) in BRAMSNAES F.“)
t°C
+‘1
Pendant un temps on a utilisé de la glace
Ü
d’eau de mer à bord. Nous en avons vu les inconvénients
3_,
(@ 2.5). Un peu différent était le «Klondyking», méthode
8
_
l
__
_
____
utilisée pour conserver les harengs en les saupoudrant de
;
'
'
'
“
°
'
'
_
' _ ' _
'“
glaceetdesel, puisen les conditionnanten caisses. On obtient
@ ...1
-i
ainsi une basse température mais aussi une congélation
«&
"…
,,
partielle. Le sel disparaît avec la fonte de la glace pendant
&
_2
l'entreposage (fig. 83). Les températures à coeur sont
’“
identiques après 15 jours quelle que soit la glace employée :
eau douce ou eau salée“.
0
5
10
15
20
Durée d“entreposage (jours)
43.3 = Les installations”
L'efficacité de la réfrigération à bord et la rapidité de la mise en oeuvre après capture sont
déterminantes pour la qualité du poisson. Le poisson affalé sur le pont est promptement trié, parfois éwscéré et lavé.
ll est descendu vers la zone d'entreposage en cale par paniers, goulottes, plans inclinés ou convoyeurs. La glace est
chargée à bord juste avant le départ au moyen de goulottes, vis sans fin, convoyeurs ou transporteurs pneumatiques.
Elle est stockée dans des compartiments prévus assez loin des points chauds (salle des machines) et
des pomts_trop
froids (évaporateurs). Un système pneumatique de distribution vers les compartimentsd'emmagasinage
du p0isson
peut faciliter la mise en glace en assurant au moyen d’une tuyauterie souple, la distribution au pomt
voulu. Si les
cales sont grandes, de nombreux points de raccordement avec le tuyau prinopal sontprevus._La fig. 84 schematise
ce système de distribution pour un chalutier
IFREMER préconise une telle installation sur les germomers
équipés en outre, d’une machine à glace en écailles à bord (Ouest-France, 7 et 9 II 1990).
64.143.333.428.594.623.642.647.674.719.732.749.759.
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dans des caisses dont le fond et le dessus sont garnis de glace.
D'après rapport
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Epaisseur de
la couche
Temps nécessaire pour ramener les poissons du
de pmsson
centre de 10°C à 1,5°C
(en C‘“)
(en h)
%
7,5
2
10,0
4
12,5
6,5
15,0
9
25,0
24
60,0
120
…
A cette température le poisson est efficacement refroidi par l'eau de fusion de la glace tout en
demeurant
Figure 83 - Températures moyennes à coeur de morues
mises en glace faite avec de l‘eau (|)
additionnée de 1 % de sel marrin (il)
ou de l'eau additionnée de 3 % de sel marin
(d'après HANSEN (1960) in BRAMSNAES F.“)
t°C
+‘1
Pendant un temps on a utilisé de la glace
Ü
d’eau de mer à bord. Nous en avons vu les inconvénients
3_,
(@ 2.5). Un peu différent était le «Klondyking», méthode
8
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utilisée pour conserver les harengs en les saupoudrant de
;
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glaceetdesel, puisen les conditionnanten caisses. On obtient
@ ...1
-i
ainsi une basse température mais aussi une congélation
«&
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partielle. Le sel disparaît avec la fonte de la glace pendant
&
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l'entreposage (fig. 83). Les températures à coeur sont
’“
identiques après 15 jours quelle que soit la glace employée :
eau douce ou eau salée“.
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Durée d“entreposage (jours)
43.3 = Les installations”
L'efficacité de la réfrigération à bord et la rapidité de la mise en oeuvre après capture sont
déterminantes pour la qualité du poisson. Le poisson affalé sur le pont est promptement trié, parfois éwscéré et lavé.
ll est descendu vers la zone d'entreposage en cale par paniers, goulottes, plans inclinés ou convoyeurs. La glace est
chargée à bord juste avant le départ au moyen de goulottes, vis sans fin, convoyeurs ou transporteurs pneumatiques.
Elle est stockée dans des compartiments prévus assez loin des points chauds (salle des machines) et
des pomts_trop
froids (évaporateurs). Un système pneumatique de distribution vers les compartimentsd'emmagasinage
du p0isson
peut faciliter la mise en glace en assurant au moyen d’une tuyauterie souple, la distribution au pomt
voulu. Si les
cales sont grandes, de nombreux points de raccordement avec le tuyau prinopal sontprevus._La fig. 84 schematise
ce système de distribution pour un chalutier
IFREMER préconise une telle installation sur les germomers
équipés en outre, d’une machine à glace en écailles à bord (Ouest-France, 7 et 9 II 1990).
64.143.333.428.594.623.642.647.674.719.732.749.759.
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