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Outils de la traîne en surface
100. MANŒUVRE DE LA LIGNE À MAIN TANGONNÉE
"
En haut : ler temps. Rapprocher la ligne avec
un taquet situé à l’arrière du bateau. La lonle hale—à-bord. En bas : 2€ temps. Avant de
gueur de la pantoire est calculée pour que
'
rentrer la ligfæ, immobiliser le tangon, en pas—
le tangon soit bandé lorsque la boucle est pas—
sant la boucle terminale de la pantoire
dans
sée dans le taquet.
en sections aboutées par des émerillons aide à mesurer la
_
longueur de nylon filée à la mer.
° Lorsque la longueur désirée est filée, faire un nœud à plein
poing, y accrocher l’agrafe terminale de la pantoire. Laisser pantoire et ligne s’éloigner du bord. Aussitôt que
la
ligne est en place (elle s’y met vivement), dans le prolon—
gement de la pantoire, amarrer le hale-à-bord, en lui laissant du mou, mais pas au point qu’il fasse trempette.
‘ Mouiller ensuite la ligne extérieure SOUS LE VENT en lofant
légèrement, c’est-à-dire en faisant venir le bateau vers le
vent. Pour ceux qui sont brouillés avec les termes marins,
disons que pour mouiller la seconde ligne extérieure, sans
risquer de la mélanger à la première, on vire légèrement
du côté de la première ligne. La deuxième ligne une fois
accrochée à la pantoire, reprendre le cap en laissant filer
le hale-à-bord dont on règle le mou.
Outils de la traîne en surface
100. MANŒUVRE DE LA LIGNE À MAIN TANGONNÉE
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En haut : ler temps. Rapprocher la ligne avec
un taquet situé à l’arrière du bateau. La lonle hale—à-bord. En bas : 2€ temps. Avant de
gueur de la pantoire est calculée pour que
'
rentrer la ligfæ, immobiliser le tangon, en pas—
le tangon soit bandé lorsque la boucle est pas—
sant la boucle terminale de la pantoire
dans
sée dans le taquet.
en sections aboutées par des émerillons aide à mesurer la
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longueur de nylon filée à la mer.
° Lorsque la longueur désirée est filée, faire un nœud à plein
poing, y accrocher l’agrafe terminale de la pantoire. Laisser pantoire et ligne s’éloigner du bord. Aussitôt que
la
ligne est en place (elle s’y met vivement), dans le prolon—
gement de la pantoire, amarrer le hale-à-bord, en lui laissant du mou, mais pas au point qu’il fasse trempette.
‘ Mouiller ensuite la ligne extérieure SOUS LE VENT en lofant
légèrement, c’est-à-dire en faisant venir le bateau vers le
vent. Pour ceux qui sont brouillés avec les termes marins,
disons que pour mouiller la seconde ligne extérieure, sans
risquer de la mélanger à la première, on vire légèrement
du côté de la première ligne. La deuxième ligne une fois
accrochée à la pantoire, reprendre le cap en laissant filer
le hale-à-bord dont on règle le mou.