Traînes plaisancières en
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sir par un travail de forçat. Même observation en ce qui
‘
concerne le nombre de lignes déployées. inutile d’avoir les
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veux plus gros que les bras. Mieux vaut traîner une ligne
.
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armée de 3 leurres que 5 lignes armées d’un leurre unique.
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7
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L’effet de banc est plus fort avec 3 leurres groupés que
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5 leurres dispersés.
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Quand je pêche en solitaire, j’adopte une solution raison'
'.
nable (voir illustration 104).
] e traîne au maximum 3 lignes : une ligne de couronnement,
,
—
avec un train de 3 poissons à hélices; une ligne de tangon
_
tribord, avec un train de 3 Raglou et plombée additionnelle;
"
une ligne de tangon bâbord avec un train de 2 Raglou les_
tés par une cuiller lourde, vraiment lourde.
'
Soit un total de 9 leurres. Un dispositif très pêchant qui
demande une certaine précision dans la manœuvre.
4. Les manœuvres de la traîne
a plusreurs lignes
Les manœuvres décrites sont celles de la traîne à main. Elles
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sont transposables aux traînes à la canne : les outils chan‘
gent mais les principes d’action demeurent identiques.
'
Les manœuvres de la traîne à plusieurs lignes se décomposent en trois temps : le mouillage des lignes, l’art de barrer
avec des lignes en remorque, le ramassage des lignes.
Momage des lignes
-
'
‘ Mettre les tangons en place et les incliner à l’angle correspondant à l’état de la mer : 45° par mauvais temps,
pour que les tangons n’enfournent pas;
60° par beau
_
temps, pour que les lignes soient débordées au maximum.
Assurer drisses et bras. Les boucles terminales des pantoires sont bloquées dans les taquets arrière.
‘ Après vérification des leurres, filer la ligne extérieure AU
VENT. La mesurer à une brasse près, car les lignes symétriques doivent être de longueurs rigoureusement
identiques. Notons au passage que la séparation du corps de ligne