Généralités
18
Dans les côtes algériennes, l’amplitude de la marée n'est pas importante, le marnage est de
l’ordre de 20 à 30 cm en pleine lune et de 5 à 15 cm en nouvelle (Amarouche, 2015).
1.6 Transport sédimentaire
La plupart des sédiments (plus de 90%) sont transportés en suspension, le reste est transporté
près du fond par charriage. En raison des caractéristiques directionnelles, le transport des
sédiments côtiers peut être divisé en transport transversal des sédiments (perpendiculaire à la
côte) et dérive littorale des sédiments (parallèle à la côte). Le transport transversal des sédiments
induit des changements morphologiques à court terme, par exemple en cas de tempête. La
dérive littorale des sédiments provoque des changements morphologiques à long terme. Elle se
produit dans les zones étroites des côtes. La direction et l’amplitude du transport des sables sont
principalement déterminées par la hauteur, la direction et la période de la houle. En principe,
sous l’effet de la houle incidente, les sédiments se voient transportés du large vers la côte et
sous celui de la houle réfléchie, les sédiments sont déplacés dans la direction opposée. (Van
Rijn, 1993).
Les différents modes de transport
Le taux de transport solide total est calculé de la manière suivante (Mezaour, 2009) :
í µí±¸í µí² = í µí±¸í µí² + í µí±¸í µí²
í µí±í µí±¡ = Le taux de transport total (en m
3 /s/m)
í µí±í µí± = Le transport par charriage (en m
3 /s/m)
í µí±í µí± = Le transport en suspension (en m
3 /s/m)
Le taux de transport représente le volume de matériaux transportes par unité de temps et par
unité de longueur. Il s'exprime en m
3 /s et peut être interprèté comme le flux des
concentrations et intègré sur la hauteur d'eau.
Transport par charriage
Les grains de sable peuvent être transportés par le courant en glissant sur le fond, en roulant ou
encore en faisant des petits « sauts ». Dans ce mode de transport, les sédiments sont en contact
avec le fond (sauf pour de très courtes durées pendant le « saut »). Sur les plages sableuses, ce
mode est généralement favorisé par la présence de conditions peu énergétiques et/ou de
sédiments grossiers.
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Dans les côtes algériennes, l’amplitude de la marée n'est pas importante, le marnage est de
l’ordre de 20 à 30 cm en pleine lune et de 5 à 15 cm en nouvelle (Amarouche, 2015).
1.6 Transport sédimentaire
La plupart des sédiments (plus de 90%) sont transportés en suspension, le reste est transporté
près du fond par charriage. En raison des caractéristiques directionnelles, le transport des
sédiments côtiers peut être divisé en transport transversal des sédiments (perpendiculaire à la
côte) et dérive littorale des sédiments (parallèle à la côte). Le transport transversal des sédiments
induit des changements morphologiques à court terme, par exemple en cas de tempête. La
dérive littorale des sédiments provoque des changements morphologiques à long terme. Elle se
produit dans les zones étroites des côtes. La direction et l’amplitude du transport des sables sont
principalement déterminées par la hauteur, la direction et la période de la houle. En principe,
sous l’effet de la houle incidente, les sédiments se voient transportés du large vers la côte et
sous celui de la houle réfléchie, les sédiments sont déplacés dans la direction opposée. (Van
Rijn, 1993).
Les différents modes de transport
Le taux de transport solide total est calculé de la manière suivante (Mezaour, 2009) :
í µí±¸í µí² = í µí±¸í µí² + í µí±¸í µí²
í µí±í µí±¡ = Le taux de transport total (en m
3 /s/m)
í µí±í µí± = Le transport par charriage (en m
3 /s/m)
í µí±í µí± = Le transport en suspension (en m
3 /s/m)
Le taux de transport représente le volume de matériaux transportes par unité de temps et par
unité de longueur. Il s'exprime en m
3 /s et peut être interprèté comme le flux des
concentrations et intègré sur la hauteur d'eau.
Transport par charriage
Les grains de sable peuvent être transportés par le courant en glissant sur le fond, en roulant ou
encore en faisant des petits « sauts ». Dans ce mode de transport, les sédiments sont en contact
avec le fond (sauf pour de très courtes durées pendant le « saut »). Sur les plages sableuses, ce
mode est généralement favorisé par la présence de conditions peu énergétiques et/ou de
sédiments grossiers.