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Figure 3 - Comparaison entre, d 'u ne part , les plafond s d 'emissions 2010 prevu s
pour les NO x par la dir ecti ve « NEC » et , d 'autre par t , les est imations (2006)
des divers plan s na tion au x (scenario avec les mesures prevues) . Source : [36].
carburan ts, a la fin de 1985 (directi ve 85/ 210/EEC), conduit tres rapidement
a une diminution compa rable des niveau x de concent ration dan s l'air. L' ut ilisation dan s les carburants sera, par la suite, int erdit e a par tir de l'annee 2000.
Depassan t l'approche frag rnentee qui prevalait jusqu e-la (un e succession de
pro to coles them atiques a complete la convent ion de 1979 : t abl eau 3), le proto cole de Got eborg, en 1999, propose d 'adopt er un e approche multipolluan t s
et multimilieux (eau -air-sol) . L'U nion europee nne enclenche alors un pro cessus de reduction de l'ensembl e des concentrations reglernentees (CAFE , Clean
Air For E urope). En 2001, la directive «NEC » (Na tional E m issio ns Cei lings,
2001/ 81/ EC) definit , par pays, des plafonn ement s des emissions a res pecter en
2010, pour qu atre typ es de polluan t s : NO x , S02 , COVet ammoniac (NH 3 ) .
Pour indication, la figure 3 donne l'evalua tion , debu t 2007, de la ca pac ite des
pays a realiser les obj ectifs ass ignee pour les NO x (le polluant le plus preblematique, not amment pour la France ).
A l'echelle globa le, la comprehension des mecan ismes de destru ction de
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