Chapitre I
Généralités
30
Apport continentaux notamment les rejets dans les réseaux des zones urbaines ou
industrielles (Kanan, 2012), des installations de production et de raffinage situé près
ou sur les côtes entrainent de nombreux rejets (O’Rourke et Conolly, 2003 in
Rouidi, 2014).
4.3.2.2. Pollution accidentelle
Exploitation des gisements marins chaque étapes de la production et d’exploitation
représente un risque de contamination ; les plus spectaculaires sont les accidents de
tête de puits, les ruptures d’oléoducs et les accidents liés au stockage (Kanan, 2012).
Accident des pétroliers Il représente une des plus grosses sources d’hydrocarbures
et de la pollution pétrolière des mers et océans. Selon les statistiques récentes entre les
années : 624 accidents maritimes sont survenus entre 1978 et 2010. Ces accidents
causent de divers déversements (produits pétroliers, chimiques....etc.). dont 266
pétroliers sont impliqués dans des accidents maritimes dans la mer Méditerranée
(Albakjaji, 2010).
4.4. Propriétés physiques des hydrocarbures
4.4.1. Densité
La densité d’un pétrole s’exprime par le rapport de sa masse volumique sur celle de l’eau.
Elle déterminera sa capacité à flotter, et elle donnera également une indication sur certaines de
ses propriétés physico-chimiques. Ainsi, les pétroles de faible densité ont tendance à être très
fluides et à renfermer un pourcentage élevé de composés volatils. La plupart des pétroles ont
une densité inférieure à 1 (0,8 à 0,95 kg/L) ce qui leur confère une aptitude à flotter (ITOPF,
1987).
On notera que les pétroliers utilisent souvent, pour quantifier la densité des bruts, l’échelle
en degrés API (American Petroleum Institute) qui varie inversement à la densité :
API (141,5/d) 131,5 (Bocard, 2006).
4.4.2. La viscosité
La viscosité d’un hydrocarbure définit sa résistance à l’écoulement. Les hydrocarbures à
forte viscosité s’écoulent
mois facilement que ceux à plus faible viscosité. Tous les
hydrocarbures deviennent plus visqueux au fur et à mesure que la température baisse.
(ITOPF, 2012). La viscosité régit la vitesse d’étalement d’une nappe d’hydrocarbure puis le
Généralités
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Apport continentaux notamment les rejets dans les réseaux des zones urbaines ou
industrielles (Kanan, 2012), des installations de production et de raffinage situé près
ou sur les côtes entrainent de nombreux rejets (O’Rourke et Conolly, 2003 in
Rouidi, 2014).
4.3.2.2. Pollution accidentelle
Exploitation des gisements marins chaque étapes de la production et d’exploitation
représente un risque de contamination ; les plus spectaculaires sont les accidents de
tête de puits, les ruptures d’oléoducs et les accidents liés au stockage (Kanan, 2012).
Accident des pétroliers Il représente une des plus grosses sources d’hydrocarbures
et de la pollution pétrolière des mers et océans. Selon les statistiques récentes entre les
années : 624 accidents maritimes sont survenus entre 1978 et 2010. Ces accidents
causent de divers déversements (produits pétroliers, chimiques....etc.). dont 266
pétroliers sont impliqués dans des accidents maritimes dans la mer Méditerranée
(Albakjaji, 2010).
4.4. Propriétés physiques des hydrocarbures
4.4.1. Densité
La densité d’un pétrole s’exprime par le rapport de sa masse volumique sur celle de l’eau.
Elle déterminera sa capacité à flotter, et elle donnera également une indication sur certaines de
ses propriétés physico-chimiques. Ainsi, les pétroles de faible densité ont tendance à être très
fluides et à renfermer un pourcentage élevé de composés volatils. La plupart des pétroles ont
une densité inférieure à 1 (0,8 à 0,95 kg/L) ce qui leur confère une aptitude à flotter (ITOPF,
1987).
On notera que les pétroliers utilisent souvent, pour quantifier la densité des bruts, l’échelle
en degrés API (American Petroleum Institute) qui varie inversement à la densité :
API (141,5/d) 131,5 (Bocard, 2006).
4.4.2. La viscosité
La viscosité d’un hydrocarbure définit sa résistance à l’écoulement. Les hydrocarbures à
forte viscosité s’écoulent
mois facilement que ceux à plus faible viscosité. Tous les
hydrocarbures deviennent plus visqueux au fur et à mesure que la température baisse.
(ITOPF, 2012). La viscosité régit la vitesse d’étalement d’une nappe d’hydrocarbure puis le