Chapitres VI
Etude d’aménagement
OUNIS F. S. & ABER K.
120
ENSSMAL
VI.6 Largeur et longueur des appontements
Les longueurs des quais seront déterminées en fonction des dimensions maximales des
bateaux prévus d'opérer dans des différents postes d'amarrage, en laissant une marge à chaque
côté du bateau.
Les embarcations de longueur supérieure ou égale à 25 mètres par pointe en quai. Les restes des
embarcations seront amarrés dans des appontements flottants.
Selon la ROM 3.1-99 et focalisant dans les conditions de la géométrie en plan qui a été définie
pour le projet, les recommandations suivantes seront suivies :
Longueur des appontements
Puisque les embarcations sont amarrées par pointe, la longueur des appontements est définie en
fonction du nombre de bateaux prévus pour accoster, étant leur largeur celle qui détermine la
longueur totale de la jetée nécessaire pour chaque accostage, ce qui fait que la R.O.M 3.1-99
n'établit pas une recommandation spécifique pour ce type d'accostage, et pour embarcations de
moins de 20 mètres de longueur on prévoit une marge de 0.30 à 0.50 m de chaque côté de
l'embarcation. (ROM 2.0-08). Pour ce projet, une séparation de 0,30 m a été choisie.
Selon les indications de la R.O.M 3.1-99, la largeur des appontements recommandée, dans
l’hypothèse où la circulation des véhicules ne soit pas permise, sera comprise entre 1,20 m et
2,50 m en fonction de la taille des bateaux et du nombre de jetées d'accostage dans chaque jetée
principale ; dans l’hypothèse où la circulation de véhicules légers est admise, une largeur
adéquate à leurs Caractéristiques avec une valeur minimale de 2,50 m sera adoptée. À cet égard,
aussi bien Régulations and Design Guidelines for Marinas and Small Craft Harbours
(Civil Engineering Department, Dubaï, United Arab Emirates, 2007) que Guidelines for design
of marinas (Australian Standard AS 3962-2001), établissent en tant que critère :
- Longueur de la jetée < 100 m. Largeur > 1.5 m
- Longueur de la jetée de 100 à 200 m. Largeur > 1.8 m
- Longueur de la jetée > 200 m. Largeur > 2.4 m
Pour des appontements en dessous de 100 m comme celles de notre projet sans prévision d'accès
à des véhicules légers, des largeurs d'au moins 1,5 m seraient admissibles.
VI.7 Zone de manœuvre
Le dimensionnement de ces zones dépend
notamment de la taille, dimensions et caractéristiques
des bateaux les plus défavorables prévus d'accéder à ces
zones, le climat maritime existant dans la zone, la
disponibilité ou non des remorqueurs et de leurs
caractéristiques, etc...
Dans notre cas l'aide de remorqueurs n'est pas
nécessaire vue que la taille des embarcations prévues
dans un port de plaisance n’est pas importante.
La zone de manœuvre est un cercle de rayon « í µí±¹í µí²í µí² »
comme le montre la figure 8.32 de la ROM 3.1-99 cijointe. Ce rayon sera calculé par l’expression :
Figure VI-3: zone de maneuvre (BTP)
Etude d’aménagement
OUNIS F. S. & ABER K.
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VI.6 Largeur et longueur des appontements
Les longueurs des quais seront déterminées en fonction des dimensions maximales des
bateaux prévus d'opérer dans des différents postes d'amarrage, en laissant une marge à chaque
côté du bateau.
Les embarcations de longueur supérieure ou égale à 25 mètres par pointe en quai. Les restes des
embarcations seront amarrés dans des appontements flottants.
Selon la ROM 3.1-99 et focalisant dans les conditions de la géométrie en plan qui a été définie
pour le projet, les recommandations suivantes seront suivies :
Longueur des appontements
Puisque les embarcations sont amarrées par pointe, la longueur des appontements est définie en
fonction du nombre de bateaux prévus pour accoster, étant leur largeur celle qui détermine la
longueur totale de la jetée nécessaire pour chaque accostage, ce qui fait que la R.O.M 3.1-99
n'établit pas une recommandation spécifique pour ce type d'accostage, et pour embarcations de
moins de 20 mètres de longueur on prévoit une marge de 0.30 à 0.50 m de chaque côté de
l'embarcation. (ROM 2.0-08). Pour ce projet, une séparation de 0,30 m a été choisie.
Selon les indications de la R.O.M 3.1-99, la largeur des appontements recommandée, dans
l’hypothèse où la circulation des véhicules ne soit pas permise, sera comprise entre 1,20 m et
2,50 m en fonction de la taille des bateaux et du nombre de jetées d'accostage dans chaque jetée
principale ; dans l’hypothèse où la circulation de véhicules légers est admise, une largeur
adéquate à leurs Caractéristiques avec une valeur minimale de 2,50 m sera adoptée. À cet égard,
aussi bien Régulations and Design Guidelines for Marinas and Small Craft Harbours
(Civil Engineering Department, Dubaï, United Arab Emirates, 2007) que Guidelines for design
of marinas (Australian Standard AS 3962-2001), établissent en tant que critère :
- Longueur de la jetée < 100 m. Largeur > 1.5 m
- Longueur de la jetée de 100 à 200 m. Largeur > 1.8 m
- Longueur de la jetée > 200 m. Largeur > 2.4 m
Pour des appontements en dessous de 100 m comme celles de notre projet sans prévision d'accès
à des véhicules légers, des largeurs d'au moins 1,5 m seraient admissibles.
VI.7 Zone de manœuvre
Le dimensionnement de ces zones dépend
notamment de la taille, dimensions et caractéristiques
des bateaux les plus défavorables prévus d'accéder à ces
zones, le climat maritime existant dans la zone, la
disponibilité ou non des remorqueurs et de leurs
caractéristiques, etc...
Dans notre cas l'aide de remorqueurs n'est pas
nécessaire vue que la taille des embarcations prévues
dans un port de plaisance n’est pas importante.
La zone de manœuvre est un cercle de rayon « í µí±¹í µí²í µí² »
comme le montre la figure 8.32 de la ROM 3.1-99 cijointe. Ce rayon sera calculé par l’expression :
Figure VI-3: zone de maneuvre (BTP)