31
Zemmouri El
Bahri
88%
Alger
5%
Dellys
5%
Cherchell
2%
2-7- Port d’attache des navires
Le port d’attache est une variable qui mérite d’être abordée, car elle renseigne sur l’origine de la
saturation du port. L’enquête révèle que la majorité des embarcations de la zone d’étude sont
rattachés à Zemmouri El Bahri, certains sont inscrits à Alger, Dellys et Cherchell (fig.20).
Figure 20 : Réparation des navires selon le port d'attache des navires.
2-8- Coût à l’achat et types de financement des navires
Investir dans une activité de production, nécessite des apports financiers destinés à l’acquisition
d’un potentiel de production, le coût d’achat détermine en grande partie la décision de
l’investissement et la lourdeur du matériel à acquérir.
Dans le cas échéant, le coût du navire de pêche est fortement lié à des paramètres tels que le type
de l’embarcation, ses caractéristiques techniques (tonnage, longueur, largeur, creux, puissance du
moteur) et son année de construction. En outre, le plus onéreux dans un bateau est la
motorisation qui représente environ 70% du prix global.
La fourchette de prix d’achat des sardiniers du port de Zemmori El Bahri se situe entre 56 et
2500 millions de centimes, pour les raisons invoquées précédemment. Néanmoins, la réalisation
d’un investissement suppose « la réunion » de capacités financières à la hauteur du coût devant
être supporté. Ainsi, les armateurs du port en question, semblent se diriger vers différentes
source de financement pour satisfaire leur désir d’achat. En effet, outre le fond propre, l’armateur
a recours à des emprunts, à l’association ou à l’aide de l’Etat.
Zemmouri El
Bahri
88%
Alger
5%
Dellys
5%
Cherchell
2%
2-7- Port d’attache des navires
Le port d’attache est une variable qui mérite d’être abordée, car elle renseigne sur l’origine de la
saturation du port. L’enquête révèle que la majorité des embarcations de la zone d’étude sont
rattachés à Zemmouri El Bahri, certains sont inscrits à Alger, Dellys et Cherchell (fig.20).
Figure 20 : Réparation des navires selon le port d'attache des navires.
2-8- Coût à l’achat et types de financement des navires
Investir dans une activité de production, nécessite des apports financiers destinés à l’acquisition
d’un potentiel de production, le coût d’achat détermine en grande partie la décision de
l’investissement et la lourdeur du matériel à acquérir.
Dans le cas échéant, le coût du navire de pêche est fortement lié à des paramètres tels que le type
de l’embarcation, ses caractéristiques techniques (tonnage, longueur, largeur, creux, puissance du
moteur) et son année de construction. En outre, le plus onéreux dans un bateau est la
motorisation qui représente environ 70% du prix global.
La fourchette de prix d’achat des sardiniers du port de Zemmori El Bahri se situe entre 56 et
2500 millions de centimes, pour les raisons invoquées précédemment. Néanmoins, la réalisation
d’un investissement suppose « la réunion » de capacités financières à la hauteur du coût devant
être supporté. Ainsi, les armateurs du port en question, semblent se diriger vers différentes
source de financement pour satisfaire leur désir d’achat. En effet, outre le fond propre, l’armateur
a recours à des emprunts, à l’association ou à l’aide de l’Etat.