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Figure 19 : Relation longueur-puissance motrice.
La dépendance entre les deux indicateurs techniques (puissance motrice/longueur) est très forte.
Elle affiche un taux de corrélation de 74 %.
2-5- Nature de la coque
La répartition des navires enquêtés selon la nature de la coque, les distingue en deux types, ceux
fabriqués en bois et ceux en résine. La majorité des navires sont en bois, soit 98% du panel et
une seule présence d’un navire fabriqué en résine qui a été importé du Canada.
Le bois reste un matériau ancien, connu et apprécié depuis longtemps pour l’aisance de son
entretien. Au contraire, la résine dont l’introduction est assez récente, présente des
caractéristiques de robustesse plus importantes qui se répercute sur les dépenses annuelles.
Rapporté à l’année de construction, 41 % des navires enquêtés datent pour la moitié de la période
[1982-1999], le reste, soit 57 % des navires datent de la période d’après relance du secteur de la
pêche [2000-2015] .Un ancien navire a été construit en 1957.
2-6- Jauge brute (tonnage) des navires
Le tonnage des navires dépend grandement de leur taille, tous les armateurs enquêtés possèdent
des bateaux dont la charge utile est comprise entre [5-25] tonnes. A l’exception, d’un navire qui
possède une jauge de 40 tonnes. Ce dernier étant le plus ancien de la flottille existante dans le
port d’étude.
y = 0.0201x + 7.9589
R² = 0.7329
0
4
8
12
16
20
0
100
200
300
400
500
Longueur
en
métres
Puissance motrice en CH