Chapitre IV : Résultats et Discussion
Etude d’agitation et de stabilité du futur port de Tamanart (Skikda) : Recours à la modélisation physique et
numérique
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IV.5. Modélisation physique
IV.5.1. Introduction
La construction en bassin est la deuxième étape de l'étude, cette dernière permet de voir en
temps réel le comportement de notre ouvrage vis à vis les houles générées. Cette phase
consiste à procéder à la réalisation du port de plaisance de Tamanart en présentant les
différentes variantes afin de trouver une solution pour le problème d’agitation et de stabilité.
IV.5.2. Conditions de houles
Les conditions de houles retenues pour les essais d’agitation et de stabilité du port sont tirées
à partir des points d'extractions relevés à -25.0m de profondeur (Tab.IV.4) pour la série
progressive, elles sont résumées comme suit :
Tab.IV.4 : Conditions de houles retenues pour les essais d’agitation et de stabilité du port
(LEM, 2019)
Directions N 25°
Directions N 70°
Période de
retour
Hs (m)
Tp(s)
Hs (m)
Tp(s)
Hs (m)
Tp(s)
Hs (m)
Tp(s)
1 an
4.76
10.73
2.63
8
3.14
8.59
2,60
8
10 ans
7.27
13.13
7.03
12.93
4.38
10.28
3,81
9,55
20 ans
8.05
13.72
7.98
13.67
4.75
10.71
4,08
9,90
50 ans
9.06
14.4
9.16
14.46
5.24
11.26
4,45
10,36
100 ans
9.65
14.76
9.83
14.87
5.61
11.64
4,71
10,67
IV.5.3. Conditions hydrographiques
Les conditions hydrographiques considérées lors de cette étude en modèle réduit physique
sont comme suit :
Niveau ±0,00 NGA : pour les essais de la série progressive.
Niveau + 1.00 NGA : pour les essais de la série d’endurance.
Hauteur significative à -25m : 2.60 m à 9.83 m.
Période de pointe à : 8s à 14.87s.
IV.5.4. Choix de l’échelle
Compte tenu des dimensions du bassin à houles et l’étendue de la zone d’étude, de l’ouvrage
ainsi que son implantation, l’échelle retenue est 1/70.
IV.5.5. Résultats des essais
Les essais se sont déroulés dans le bassin à houle du centre d'essais sur modèle du Laboratoire
d'Études Maritimes : Les dimensions principales du bassin sont :
Longueur : 26,0 m.
Largeur : 16.0 m.
Etude d’agitation et de stabilité du futur port de Tamanart (Skikda) : Recours à la modélisation physique et
numérique
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IV.5. Modélisation physique
IV.5.1. Introduction
La construction en bassin est la deuxième étape de l'étude, cette dernière permet de voir en
temps réel le comportement de notre ouvrage vis à vis les houles générées. Cette phase
consiste à procéder à la réalisation du port de plaisance de Tamanart en présentant les
différentes variantes afin de trouver une solution pour le problème d’agitation et de stabilité.
IV.5.2. Conditions de houles
Les conditions de houles retenues pour les essais d’agitation et de stabilité du port sont tirées
à partir des points d'extractions relevés à -25.0m de profondeur (Tab.IV.4) pour la série
progressive, elles sont résumées comme suit :
Tab.IV.4 : Conditions de houles retenues pour les essais d’agitation et de stabilité du port
(LEM, 2019)
Directions N 25°
Directions N 70°
Période de
retour
Hs (m)
Tp(s)
Hs (m)
Tp(s)
Hs (m)
Tp(s)
Hs (m)
Tp(s)
1 an
4.76
10.73
2.63
8
3.14
8.59
2,60
8
10 ans
7.27
13.13
7.03
12.93
4.38
10.28
3,81
9,55
20 ans
8.05
13.72
7.98
13.67
4.75
10.71
4,08
9,90
50 ans
9.06
14.4
9.16
14.46
5.24
11.26
4,45
10,36
100 ans
9.65
14.76
9.83
14.87
5.61
11.64
4,71
10,67
IV.5.3. Conditions hydrographiques
Les conditions hydrographiques considérées lors de cette étude en modèle réduit physique
sont comme suit :
Niveau ±0,00 NGA : pour les essais de la série progressive.
Niveau + 1.00 NGA : pour les essais de la série d’endurance.
Hauteur significative à -25m : 2.60 m à 9.83 m.
Période de pointe à : 8s à 14.87s.
IV.5.4. Choix de l’échelle
Compte tenu des dimensions du bassin à houles et l’étendue de la zone d’étude, de l’ouvrage
ainsi que son implantation, l’échelle retenue est 1/70.
IV.5.5. Résultats des essais
Les essais se sont déroulés dans le bassin à houle du centre d'essais sur modèle du Laboratoire
d'Études Maritimes : Les dimensions principales du bassin sont :
Longueur : 26,0 m.
Largeur : 16.0 m.