Chapitre IV : Résultats et Discussion
Etude d’agitation et de stabilité du futur port de Tamanart (Skikda) : Recours à la modélisation physique et
numérique
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IV.4. Etude d'agitation au niveau du port
Les résultats des simulations numériques de l’agitation sont illustrés par les figures présentées
ci-dessous donnant l’agitation résiduelle (Hm0) au niveau des quais et des appontements par
direction et par période des houles considérées.
Fig. IV.22 : Etat d’agitation dans le futur port de Tamanart,
direction=70° N ; HS=2.60 m ; T=8s
Les résultats de l'agitation du port de plaisance projeté sont satisfaisants .L'agitation à
l'intérieur du port oscille entre 0.1 et 0.3m, des valeurs conformes au standard de confort selon
le guide des pontons de plaisance, édité par le Secrétariat d'Etat à la Mer suivant le Conseil
Supérieur de la Navigation de Plaisance et des Sports Nautiques en France.
Etude d’agitation et de stabilité du futur port de Tamanart (Skikda) : Recours à la modélisation physique et
numérique
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IV.4. Etude d'agitation au niveau du port
Les résultats des simulations numériques de l’agitation sont illustrés par les figures présentées
ci-dessous donnant l’agitation résiduelle (Hm0) au niveau des quais et des appontements par
direction et par période des houles considérées.
Fig. IV.22 : Etat d’agitation dans le futur port de Tamanart,
direction=70° N ; HS=2.60 m ; T=8s
Les résultats de l'agitation du port de plaisance projeté sont satisfaisants .L'agitation à
l'intérieur du port oscille entre 0.1 et 0.3m, des valeurs conformes au standard de confort selon
le guide des pontons de plaisance, édité par le Secrétariat d'Etat à la Mer suivant le Conseil
Supérieur de la Navigation de Plaisance et des Sports Nautiques en France.