Chapitre IV : Résultats et Discussion
Etude d’agitation et de stabilité du futur port de Tamanart (Skikda) : Recours à la modélisation physique et
numérique
94
Conclusion
L'éventuel impact de la création d'un port sur les équilibres naturels ne serait jamais nul,
même si certains aménagements sont parfois présentés comme un moyen de développement
économique, il n'en demeure pas moins que l'impact sur l'environnement doit être pris en
considération.
La mise en œuvre de la modélisation numérique véritablement bidimensionnelle permet la
compréhension du fonctionnement hydro-sédimentaire de la zone d'étude et l'appréciation des
modifications de ces paramètres physiques.
Les résultats des simulations numériques établies pour l'état initial du site (sans
aménagement), ont mis en évidence l’écoulement des courants de dérive littorale générés par
l'action des houles du secteur Nord-Ouest, Nord et Est. Ces courants génèrent un transit
sédimentaire bidirectionnel Nord-ouest Sud-Est et Sud-Est Nord-Ouest qui semblent assurer
l'équilibre de la côte de la zone en question.
Ces courants seraient à l'origine du transport des sédiments issus de l’érosion des
affleurements rocheux présents dans la zone d'étude.
La mise en place du port projeté indique qu'il y aurait modification des paramètres physiques
du site. Cette modification porterait sur la réorientation des courants et la formation de
courants tourbillonnaire à proximité de la passe d'entrée du port. Ces modifications dans le
sens de l'écoulement des courants serait sans conséquences néfastes sur le port projeté et ceci
en raison de son implantation par des profondeurs de 10m et de la nature rocheuse du site.
Nous pouvons conclure que sur le plan hydro- sédimentaire que le port ne montrerait aucun
signe de risque pour qu’il soit soumis au phénomène d'ensablement.
Etude d’agitation et de stabilité du futur port de Tamanart (Skikda) : Recours à la modélisation physique et
numérique
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Conclusion
L'éventuel impact de la création d'un port sur les équilibres naturels ne serait jamais nul,
même si certains aménagements sont parfois présentés comme un moyen de développement
économique, il n'en demeure pas moins que l'impact sur l'environnement doit être pris en
considération.
La mise en œuvre de la modélisation numérique véritablement bidimensionnelle permet la
compréhension du fonctionnement hydro-sédimentaire de la zone d'étude et l'appréciation des
modifications de ces paramètres physiques.
Les résultats des simulations numériques établies pour l'état initial du site (sans
aménagement), ont mis en évidence l’écoulement des courants de dérive littorale générés par
l'action des houles du secteur Nord-Ouest, Nord et Est. Ces courants génèrent un transit
sédimentaire bidirectionnel Nord-ouest Sud-Est et Sud-Est Nord-Ouest qui semblent assurer
l'équilibre de la côte de la zone en question.
Ces courants seraient à l'origine du transport des sédiments issus de l’érosion des
affleurements rocheux présents dans la zone d'étude.
La mise en place du port projeté indique qu'il y aurait modification des paramètres physiques
du site. Cette modification porterait sur la réorientation des courants et la formation de
courants tourbillonnaire à proximité de la passe d'entrée du port. Ces modifications dans le
sens de l'écoulement des courants serait sans conséquences néfastes sur le port projeté et ceci
en raison de son implantation par des profondeurs de 10m et de la nature rocheuse du site.
Nous pouvons conclure que sur le plan hydro- sédimentaire que le port ne montrerait aucun
signe de risque pour qu’il soit soumis au phénomène d'ensablement.