Chapitre II : Présentation de la zone d’étude et du projet
Etude d’agitation et de stabilité du futur port de Tamanart (Skikda) : Recours à la modélisation physique et
numérique
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influence touristique importante est très isolée du proche continent ; la construction d’un tel
port et donc des moyens de communications et de liaison vont désenclaver cette zone.
Les ports sont des sites aménagés sur une côte pour l’exercice permanant des fonctions liées
aux activités maritimes.
Le site portuaire est d’abord un abri naturel ou artificiel, il est renforcé par des défenses
construites par l’homme : digues, jetées, brise-lames …etc.
Le port doit assurer de façon permanente et efficace l’accès et les manœuvres des navires
(accostage, appareillage, la manutention, des marchandises …).
Un port de plaisance doit disposer :
 De plans d’eau et d’ouvrages d’accostage : susceptibles d’accueillir à flot les
navires : séjournant en permanence dans le port ; en escale ou, en tout cas, n’effectuant
qu’un séjour temporaire ; en réparation ;
 D’ouvrages : destinés au parcage et à la mise à l’eau d’unités stationnant à terre sur
terre-plein ou sous hangar ;
 De terre-pleins : aménagés pour le stationnement des véhicules automobiles des
propriétaires des navires ; pour l’entretien et la réparation des bateaux asséchés.
II.3.2.Plan de masse du port de Tamanart
Fig. II.5 : Plan de masse du port de plaisance de Tamanart (LEM, 2018)