Chapitre IV : Résultats et Discussion
Etude d’agitation et de stabilité du futur port de Tamanart (Skikda) : Recours à la modélisation physique et
numérique
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-Remplacement de la carapace du musoir par des BCR 50T au lieu de 40T.
B-Résultats des essais
 Essais de stabilité
Les résultats de stabilité sur la direction 25°N, sont présentés dans le tableau suivant :
Tab.IV.15 : Résultats de stabilité pour la direction 25°N
 Essais d’agitation
Les résultats des essais d’agitation sont résumés dans le tableau suivant :
Direction 25°N
Test N°
Hs (m)
Désirée
à -25m
Tp
(s)
Hs (m)
obtenue à
-25m
Observations
HS1
HS2
Houle annuelle
2.63
8
4.69
3.51 Jetée principale :
-Légers embruns à partir de la houle
annuelle s’intensifiant durant la houle
quinquennale avec quelques
franchissements sur la partie avant musoir
qui deviennent importants à partir de la
houle décennale.
-Déplacement des enrochements de la contre
butée de l’enracinement à partir de la houle
vingtennale, et étalement de la contre butée
du profil courant A durant la houle
cinquantennale.
-Le déplacement des BCR 40T au niveau du
pied du profil avant musoir a commencé à
partir de la houle vingtennale et au niveau
du musoir à partir de la houle centennale.
Jetée secondaire :
-Déplacement de quelques enrochements de
la contre butée au niveau de la jonction
durant la houle décennale.
-Etalement de la contre butée au niveau du
rocher. Quelques franchissements ont été
constatés au niveau de la route à partir de la
houle centennale.
Vu les dégâts constatés la série d’endurance
a été arrêté après 30minutes.
Houle décennale
7.03
12.93
7.06
5.37
Houle vingtennale
7.98
13.67
8.59
6.59
Houle
cinquantennale
9.16
14.46
9.11
7.76
Houle centennale
9.83
14.87
9.97
8.27