Chapitre IV : Résultats et Discussion
Etude d’agitation et de stabilité du futur port de Tamanart (Skikda) : Recours à la modélisation physique et
numérique
101
Pour la partie courante de l’ouvrage, le critère de dommage est fixé comme suit :
0 à 5% de dommage pour la houle centennale.
De 0 à 2% pour les points singuliers « musoir, coude ».
IV.5.9. Critères d’agitation
Les hauteurs significatives acceptables à l’intérieur d’un port de plaisance abritant des navires
de 4 m à 20 m ont été estimées par l’Association Internationale Permanente des Congrès de
Navigation (A.I.P.C.N). Les hauteurs significatives suivantes ont été associées à diverses
classes de navires comme étant représentatives de critères de confort pouvant être dépassés
une à deux fois par an.
On retiendra en conclusion les critères suivants pour un port de plaisance :
Tab.IV.6 : Critères d’agitation pour un port de plaisance (AIPCN)
IV.5.10. Critères de franchissement
En matière de critères sur les débits de franchissement admissibles, nous nous sommes référés aux
séries des tableaux du Manuel Eurotop élaboré par une équipe d'auteurs experts dans le domaine
maritime de plusieurs pays européens à leur tête Van der Mer , qui donnent les dégâts probables
pour une échelle de débits moyens de franchissement par mètre linéaire d'ouvrage en l/s/m.
Nous avons extrait de ces tableaux les différents critères relatifs à la sécurité des piétons, des
véhicules, des bâtiments, des navires à quai et des revêtements de terre-plein (Voir Tab.IV.7).
Les critères de franchissements sont adoptés par cette étude concernent :
L'exploitation et la sécurité des terres plein,
La sécurité des bâtiments face à l'impact directe des franchissements,
La circulation des personnes et des véhicules derrière le mur de garde.
Les débits de franchissement admissibles adoptés pour cette étude, en se basant sur les critères du
"MANUEL EUROTOP", sont résumés dans le tableau suivant :
Occurrence
Hauteur significative Hs
Notion de
Annuelle
≈ 0.3 à 0,4 m
Confort
Décennale
≈ 0.5 à 0,6m
Sécurité
Etude d’agitation et de stabilité du futur port de Tamanart (Skikda) : Recours à la modélisation physique et
numérique
101
Pour la partie courante de l’ouvrage, le critère de dommage est fixé comme suit :
0 à 5% de dommage pour la houle centennale.
De 0 à 2% pour les points singuliers « musoir, coude ».
IV.5.9. Critères d’agitation
Les hauteurs significatives acceptables à l’intérieur d’un port de plaisance abritant des navires
de 4 m à 20 m ont été estimées par l’Association Internationale Permanente des Congrès de
Navigation (A.I.P.C.N). Les hauteurs significatives suivantes ont été associées à diverses
classes de navires comme étant représentatives de critères de confort pouvant être dépassés
une à deux fois par an.
On retiendra en conclusion les critères suivants pour un port de plaisance :
Tab.IV.6 : Critères d’agitation pour un port de plaisance (AIPCN)
IV.5.10. Critères de franchissement
En matière de critères sur les débits de franchissement admissibles, nous nous sommes référés aux
séries des tableaux du Manuel Eurotop élaboré par une équipe d'auteurs experts dans le domaine
maritime de plusieurs pays européens à leur tête Van der Mer , qui donnent les dégâts probables
pour une échelle de débits moyens de franchissement par mètre linéaire d'ouvrage en l/s/m.
Nous avons extrait de ces tableaux les différents critères relatifs à la sécurité des piétons, des
véhicules, des bâtiments, des navires à quai et des revêtements de terre-plein (Voir Tab.IV.7).
Les critères de franchissements sont adoptés par cette étude concernent :
L'exploitation et la sécurité des terres plein,
La sécurité des bâtiments face à l'impact directe des franchissements,
La circulation des personnes et des véhicules derrière le mur de garde.
Les débits de franchissement admissibles adoptés pour cette étude, en se basant sur les critères du
"MANUEL EUROTOP", sont résumés dans le tableau suivant :
Occurrence
Hauteur significative Hs
Notion de
Annuelle
≈ 0.3 à 0,4 m
Confort
Décennale
≈ 0.5 à 0,6m
Sécurité