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Annexe A2
A2 Pression jaugée et pression réelle
Il faut distinguer la pression réelle d’un fluide, que nous utilisons pour nos calculs partout
dans ce livre, de la pression jaugée souvent indiquée par les baromètres.
En effet, il est courant qu’un manomètre soit calibré sur la pression atmosphérique. Par
exemple, lorsque l’on regonfle un pneu de voiture en station-service, le manomètre indique
0 bar à pression ambiante – toutes les pressions qu’il indiquera seront décalées de la valeur
de la pression atmosphérique à cet instant. La valeur indiquée par un tel baromètre est
nommée pression jaugée, notée 𝑝 j et définie ainsi :
𝑝 j ≡ 𝑝 réelle − 𝑝 atm.
(A2/1)
où 𝑝 j
est la pression jaugée, indiquée au cadran (Pa),
𝑝 réelle est la pression réelle au sein du réservoir où est faite la mesure (Pa),
et 𝑝 atm. est la pression atmosphérique ambiante (Pa).
Un manomètre jaugé laissé à l’air libre indique donc 0 bar quelle que soit la pression
ambiante. La pression indiquée lors d’une mesure dépendra de la pression atmosphérique
ambiante ; elle peut être positive (par exemple pour un pneu de voiture) ou parfois négative
(par exemple dans un conduit d’eau ou de pétrole).
La pression jaugée est intéressante parce qu’elle indique la différence de pression entre
chacun des côtés des parois du réservoir (pneu, canalisation) ; elle est donc indicative des
contraintes qu’elles subissent.
En revanche, c’est la pression réelle dont nous avons besoin pour prédire l’état des fluides.
Dans nos calculs en thermodynamique, nous utilisons donc toujours la pression réelle.
Thermodynamique de l’ingénieur par Olivier Cleynen