29
été implanté en 2000 par le constructeur Renault à Sandouville, près du
Havre dans la région de Haute Normandie
25
. Un troisième, composé de
cinq usines, fonctionne depuis 2002 dans l’enceinte de l’usine du
constructeur Renault à Douai dans la région du Nord-Pas-de-Calais
26
.
Les parcs industriels fournisseurs de Renault-Sandouville et de
Smartville répondent parfaitement à l’objectif d’optimisation économique
et aux critères d’une plate-forme industrielle. L’implantation des
fournisseurs entraîne en effet la présence de plusieurs personnes morales
indépendantes du donneur d’ordre dont les ateliers sont intégrés à ceux
du constructeur. Cependant, dans le cas de Renault, les fournisseurs
n’étaient pas, dès l’origine, regroupés de cette manière. Au milieu des
années 1989-1990, afin de livrer l’usine Renault de Sandouville en mode
synchrone, des usines sont alors implantées dans une zone industrielle à
quelques kilomètres de l’usine du constructeur. Puis, au cours de la
deuxième moitié des années 1990, ces usines ont peu à peu disparu, soit
parce qu’elles ont été intégrées dans les ateliers du constructeur, soit
parce que les équipementiers n’ont pas obtenu le marché pour les
nouveaux véhicules. La dispersion des usines de proximité s’est ainsi
transformée en un regroupement sur le site commun. Le parc industriel
fournisseur de Sandouville réunit aujourd’hui six équipementiers, dont
deux usines importantes, trois usines plus petites et une unité de
logistique. Ils sont situés au plus proche des lignes de montage des
véhicules pour livrer en « synchrone séquentiel » des produits complets.
Aucune livraison ne se fait sur stock, et aucun assemblage n’est fait par
anticipation. Le constructeur Renault est propriétaire de ce vaste bâtiment
de 36.000 m² et loue des emplacements aménagés et cloisonnés aux
équipementiers. La logistique est intégrée à la production à travers un
tunnel aérien reliant l’usine du constructeur et les ateliers des
équipementiers permettant de convoyer les différents équipements. En
revanche, la plate-forme de Smartville à Sarreguemines a, dès sa
conception, été prévue pour accueillir l’usine de montage constructeur et
celle de ses « fournisseurs partenaires ». Ce site présente l’originalité
25
C’est la sortie successive au début de 2000 de trois nouveaux modèles de véhicules sur
le site de Sandouville qui a été le moment idéal pour créer le premier parc. L’usine de
Sandouville est spécialisée dans le montage des véhicules milieu de gamme supérieur et
supérieur.
26
Quant au constructeur PSA Peugeot Citroën, il n’a pas implanté de véritables parcs
industriels fournisseurs dans l’enceinte de ses usines de montage, bien que plusieurs
expérimentations soient en cours à Sochaux et à Poissy. A proximité immédiate de
Citroën Rennes, il vient d’être installé le parc de la Touche Tizon, où sont implantées
quatre usines fournisseuses qui vont livrer directement l’usine de Citroën de la Janais,
sans emprunter le trafic routier.
été implanté en 2000 par le constructeur Renault à Sandouville, près du
Havre dans la région de Haute Normandie
25
. Un troisième, composé de
cinq usines, fonctionne depuis 2002 dans l’enceinte de l’usine du
constructeur Renault à Douai dans la région du Nord-Pas-de-Calais
26
.
Les parcs industriels fournisseurs de Renault-Sandouville et de
Smartville répondent parfaitement à l’objectif d’optimisation économique
et aux critères d’une plate-forme industrielle. L’implantation des
fournisseurs entraîne en effet la présence de plusieurs personnes morales
indépendantes du donneur d’ordre dont les ateliers sont intégrés à ceux
du constructeur. Cependant, dans le cas de Renault, les fournisseurs
n’étaient pas, dès l’origine, regroupés de cette manière. Au milieu des
années 1989-1990, afin de livrer l’usine Renault de Sandouville en mode
synchrone, des usines sont alors implantées dans une zone industrielle à
quelques kilomètres de l’usine du constructeur. Puis, au cours de la
deuxième moitié des années 1990, ces usines ont peu à peu disparu, soit
parce qu’elles ont été intégrées dans les ateliers du constructeur, soit
parce que les équipementiers n’ont pas obtenu le marché pour les
nouveaux véhicules. La dispersion des usines de proximité s’est ainsi
transformée en un regroupement sur le site commun. Le parc industriel
fournisseur de Sandouville réunit aujourd’hui six équipementiers, dont
deux usines importantes, trois usines plus petites et une unité de
logistique. Ils sont situés au plus proche des lignes de montage des
véhicules pour livrer en « synchrone séquentiel » des produits complets.
Aucune livraison ne se fait sur stock, et aucun assemblage n’est fait par
anticipation. Le constructeur Renault est propriétaire de ce vaste bâtiment
de 36.000 m² et loue des emplacements aménagés et cloisonnés aux
équipementiers. La logistique est intégrée à la production à travers un
tunnel aérien reliant l’usine du constructeur et les ateliers des
équipementiers permettant de convoyer les différents équipements. En
revanche, la plate-forme de Smartville à Sarreguemines a, dès sa
conception, été prévue pour accueillir l’usine de montage constructeur et
celle de ses « fournisseurs partenaires ». Ce site présente l’originalité
25
C’est la sortie successive au début de 2000 de trois nouveaux modèles de véhicules sur
le site de Sandouville qui a été le moment idéal pour créer le premier parc. L’usine de
Sandouville est spécialisée dans le montage des véhicules milieu de gamme supérieur et
supérieur.
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Quant au constructeur PSA Peugeot Citroën, il n’a pas implanté de véritables parcs
industriels fournisseurs dans l’enceinte de ses usines de montage, bien que plusieurs
expérimentations soient en cours à Sochaux et à Poissy. A proximité immédiate de
Citroën Rennes, il vient d’être installé le parc de la Touche Tizon, où sont implantées
quatre usines fournisseuses qui vont livrer directement l’usine de Citroën de la Janais,
sans emprunter le trafic routier.