Chapitre 13
Rivures
13.1 Généralités
Les rivures constituent des assemblages permanents. Selon leur destination,
on distingue traditionnellement
les rivures de force, que l'on rencontre dans les constructions métalliques
en acier ou en métaux légers ;
les rivures de force et d'étanchéité, en chaudronnerie ;
les rivures d'étanchéité, dans les réservoirs, les cheminées en tôles, les
tuyauteries sans surpresssion ;
les rivures de liaison des éléments de tôles (aviation, automobile).
Dans beaucoup d'applications, les rivures ont été supplantées par la soudure.
Une rivure demande en eet plus de travail, et les pièces soudées sont plus
simples et moins chères. En outre, le façonnage des rivets à la bouterolle soumet
l'ouïe des ouvriers à rude épreuve. Cependant, les rivures sont très sûres et d'un
contrôle très facile (au son, quand on frappe l'assemblage). Par ailleurs, dans le
cas des alliages légers, on préfère encore souvent la rivure qui permet d'éviter
les conséquences de l'échauement de soudage.
13.2 Pratique de la rivure
13.2.1 Types de rivets, et leur pose
Le rivet plein se présente avant pose comme une tige possédant une tête, la
tige ayant une longueur susante pour pouvoir former la deuxième tête. Pour
assembler des pièces d'acier dont la somme des épaisseurs est
t, la tige doit
avoir une longueur
t + f , avec f = (1, 5 à 1, 7)d (g. 13.1). Le diamètre d du
trou est supérieur au diamètre d 1 du rivet, pour faciliter la pose :
d ≈ d 1 + 1mm (d 1 ≥ 10mm)
Pour les métaux légers, on a
d ≈ d 1 + 0, 1mm (d 1 ≤ 10mm)
d 1 + 0, 2mm (d 1 > 10mm)
Il existe deux manières de poser les rivets : à chaud ou à froid.
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Rivures
13.1 Généralités
Les rivures constituent des assemblages permanents. Selon leur destination,
on distingue traditionnellement
les rivures de force, que l'on rencontre dans les constructions métalliques
en acier ou en métaux légers ;
les rivures de force et d'étanchéité, en chaudronnerie ;
les rivures d'étanchéité, dans les réservoirs, les cheminées en tôles, les
tuyauteries sans surpresssion ;
les rivures de liaison des éléments de tôles (aviation, automobile).
Dans beaucoup d'applications, les rivures ont été supplantées par la soudure.
Une rivure demande en eet plus de travail, et les pièces soudées sont plus
simples et moins chères. En outre, le façonnage des rivets à la bouterolle soumet
l'ouïe des ouvriers à rude épreuve. Cependant, les rivures sont très sûres et d'un
contrôle très facile (au son, quand on frappe l'assemblage). Par ailleurs, dans le
cas des alliages légers, on préfère encore souvent la rivure qui permet d'éviter
les conséquences de l'échauement de soudage.
13.2 Pratique de la rivure
13.2.1 Types de rivets, et leur pose
Le rivet plein se présente avant pose comme une tige possédant une tête, la
tige ayant une longueur susante pour pouvoir former la deuxième tête. Pour
assembler des pièces d'acier dont la somme des épaisseurs est
t, la tige doit
avoir une longueur
t + f , avec f = (1, 5 à 1, 7)d (g. 13.1). Le diamètre d du
trou est supérieur au diamètre d 1 du rivet, pour faciliter la pose :
d ≈ d 1 + 1mm (d 1 ≥ 10mm)
Pour les métaux légers, on a
d ≈ d 1 + 0, 1mm (d 1 ≤ 10mm)
d 1 + 0, 2mm (d 1 > 10mm)
Il existe deux manières de poser les rivets : à chaud ou à froid.
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