Les choses tendent à s’améliorer et l’intégration par le réseau ferroviaire pourrait devenir une réalité
en Afrique. Les projets ferroviaires se multiplient au sud du Sahara, comme l’illustre la Carte 9.
Carte 9 - Les grands projets ferroviaires
Les travaux de la boucle ferroviaire ouest-africaine ont officiellement démarré le 7 avril 2014 à Niamey
(Niger). D’une longueur de 2 800 km, elle traversera Abidjan, Ouagadougou, Niamey, Cotonou et Lomé. Ce sera
la première ligne aux normes internationales reliant cinq métropoles africaines, dans une véritable logique
d’intégration sous-régionale. En connectant les mines et les plaines agricoles de l’intérieur aux ports du littoral,
elle doit faciliter les échanges commerciaux et doper les exportations des pays de l’Union économique et
monétaire ouest-africaine (UEMOA).
Carte 10 - La boucle ferroviaire ouest-africaine
Les Chinois s’attellent au redémarrage du rail nigérian : China Civil Engineering Construction Corporation
(CCECC) a signé en 2006 un contrat de 6,3 milliards d’ euros prévoyant la modernisation de l’ ensemble du réseau
du pays, et en particulier la transformation en double voie des 1 315 km entre Lagos et Kano.
En Afrique de l’Est, la construction de l’axe ferroviaire reliant la ville portuaire kényane de Mombasa
à Kampala, puis à Kigali et Djouba, est l’un des projets phares du chef de l’état Uhuru Kenyata. Financé par la
China Exim Bank et construit par China Road and Bridge Corporation (CRBC) : il coûtera dix milliards d’euros
88 Programme de Coopération Afrique-UE dans le domaine des énergies renouvelables (RECP)
adea
L’Énergie en Afrique à l’horizon 2050
• 62 •
en Afrique. Les projets ferroviaires se multiplient au sud du Sahara, comme l’illustre la Carte 9.
Carte 9 - Les grands projets ferroviaires
Les travaux de la boucle ferroviaire ouest-africaine ont officiellement démarré le 7 avril 2014 à Niamey
(Niger). D’une longueur de 2 800 km, elle traversera Abidjan, Ouagadougou, Niamey, Cotonou et Lomé. Ce sera
la première ligne aux normes internationales reliant cinq métropoles africaines, dans une véritable logique
d’intégration sous-régionale. En connectant les mines et les plaines agricoles de l’intérieur aux ports du littoral,
elle doit faciliter les échanges commerciaux et doper les exportations des pays de l’Union économique et
monétaire ouest-africaine (UEMOA).
Carte 10 - La boucle ferroviaire ouest-africaine
Les Chinois s’attellent au redémarrage du rail nigérian : China Civil Engineering Construction Corporation
(CCECC) a signé en 2006 un contrat de 6,3 milliards d’ euros prévoyant la modernisation de l’ ensemble du réseau
du pays, et en particulier la transformation en double voie des 1 315 km entre Lagos et Kano.
En Afrique de l’Est, la construction de l’axe ferroviaire reliant la ville portuaire kényane de Mombasa
à Kampala, puis à Kigali et Djouba, est l’un des projets phares du chef de l’état Uhuru Kenyata. Financé par la
China Exim Bank et construit par China Road and Bridge Corporation (CRBC) : il coûtera dix milliards d’euros
88 Programme de Coopération Afrique-UE dans le domaine des énergies renouvelables (RECP)
adea
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