233
Revêtements complexes antifriction pour les composants moteurs automobiles.
De la F1 à la grande série
obtenir un système stabilisé.
La Figure 8 met en évidence
l’effet du revêtement, la puissance absorbée et le couple
apparaissant comme signifi cativement réduits grâce
à l’application du revêtement sur les linguets. Des
diagrammes
analogues
sont obtenus pour le revêtement de l’arbre à cames
seul. Pour le revêtement
complet (linguets et arbre à
cames), on obtient les résultats reportés sur la Figure 9,
résumés sur le Tableau 2. Au
niveau de la distribution, les
gains sont très importants,
correspondant à 35 % environ
à 10 000 tours par minute.
2.2. La partie basse
du moteur
Pour les tests de la partie
basse du moteur (où se
produit l’explosion), les tests
exigent une mise en allumage
du moteur. Il faut noter qu’un
développement technologique
important a eu lieu, le piston
et sa jupe étant maintenant
Figure 7
Deux cycles de rodage sont nécessaires pour obtenir un système stabilisé.
750
0 H 0 4
0 H 0 9
0 H 1 4
0 H 1 9
0 H 2 4
0 H 2 9
0 H 3 4
0 H 3 9
0 H 4 4
0 H 4 9
0 H 5 4
0 H 5 9
cycle 1
cycle 2
cycle 3
cycle 4
1,0
0 H 0 4 0 H 0 9 0 H 1 4 0 H 1 9 0 H 2 4 0 H 2 9 0 H 3 4 0 H 3 9 0 H 4 4 0 H 4 9 0 H 5 4 0 H 5 9
l 1
l 2
l 3
600
650
700
cycle 1
cycle 2
cycle 3
cycle 4
cycle 5
cycle 6
cycle 7
cycle 8
0,9
cycle 1
cycle 2
cycle 3
cycle 4
cycle 5
cycle 6
cycle 7
cycle 8
Puissance consommée par le système de distribution
400
450
500
550
Puissance absorbée (Watts)
0,8
250
300
350
400
0,7
3800
4000
6000
8000 10000
0
250
Vitesse de rotation du moteur (tours par minute)
Vitesse de rotation du moteur (tours par minute)
0,00
3800
4000
6000
8000 10000
Couple de frottement (N.m)
900
1000
1,1
1,2
600
700
800
Puissance consommée par le système de distribution
0,9
1,0
300
400
500
600
0,6
0,7
0,8
3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000
0
200
300
3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000
0,00
0,5
,
Puissance absorbée (Watts)
Vitesse de rotation du moteur (tours par minute)
Vitesse de rotation du moteur (tours par minute)
Couple de frottement (N.m)
Linguet non revêtu
Linguet revêtu de DLC
Linguet non revêtu
Linguet revêtu de DLC
Figure 8
Comparaison entre linguets
revêtus (en rouge) et non revêtus
(en bleu) de DLC (Cavidur
® ).
Revêtements complexes antifriction pour les composants moteurs automobiles.
De la F1 à la grande série
obtenir un système stabilisé.
La Figure 8 met en évidence
l’effet du revêtement, la puissance absorbée et le couple
apparaissant comme signifi cativement réduits grâce
à l’application du revêtement sur les linguets. Des
diagrammes
analogues
sont obtenus pour le revêtement de l’arbre à cames
seul. Pour le revêtement
complet (linguets et arbre à
cames), on obtient les résultats reportés sur la Figure 9,
résumés sur le Tableau 2. Au
niveau de la distribution, les
gains sont très importants,
correspondant à 35 % environ
à 10 000 tours par minute.
2.2. La partie basse
du moteur
Pour les tests de la partie
basse du moteur (où se
produit l’explosion), les tests
exigent une mise en allumage
du moteur. Il faut noter qu’un
développement technologique
important a eu lieu, le piston
et sa jupe étant maintenant
Figure 7
Deux cycles de rodage sont nécessaires pour obtenir un système stabilisé.
750
0 H 0 4
0 H 0 9
0 H 1 4
0 H 1 9
0 H 2 4
0 H 2 9
0 H 3 4
0 H 3 9
0 H 4 4
0 H 4 9
0 H 5 4
0 H 5 9
cycle 1
cycle 2
cycle 3
cycle 4
1,0
0 H 0 4 0 H 0 9 0 H 1 4 0 H 1 9 0 H 2 4 0 H 2 9 0 H 3 4 0 H 3 9 0 H 4 4 0 H 4 9 0 H 5 4 0 H 5 9
l 1
l 2
l 3
600
650
700
cycle 1
cycle 2
cycle 3
cycle 4
cycle 5
cycle 6
cycle 7
cycle 8
0,9
cycle 1
cycle 2
cycle 3
cycle 4
cycle 5
cycle 6
cycle 7
cycle 8
Puissance consommée par le système de distribution
400
450
500
550
Puissance absorbée (Watts)
0,8
250
300
350
400
0,7
3800
4000
6000
8000 10000
0
250
Vitesse de rotation du moteur (tours par minute)
Vitesse de rotation du moteur (tours par minute)
0,00
3800
4000
6000
8000 10000
Couple de frottement (N.m)
900
1000
1,1
1,2
600
700
800
Puissance consommée par le système de distribution
0,9
1,0
300
400
500
600
0,6
0,7
0,8
3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000
0
200
300
3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000
0,00
0,5
,
Puissance absorbée (Watts)
Vitesse de rotation du moteur (tours par minute)
Vitesse de rotation du moteur (tours par minute)
Couple de frottement (N.m)
Linguet non revêtu
Linguet revêtu de DLC
Linguet non revêtu
Linguet revêtu de DLC
Figure 8
Comparaison entre linguets
revêtus (en rouge) et non revêtus
(en bleu) de DLC (Cavidur
® ).