24 - LES PILES À COMBUSTIBLE
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permet au moteur thermique de fonctionner toujours près de ses performances
optimales, Toyota et Honda sont les deux premiers à avoir mis sur le marché ce
type de véhicule, probablement promis à un grand avenir.
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charge (%)
η (%)
pile à combustible
moteur Diesel
24.7 - Rendements comparés d’un moteur diesel et d’une pile PEM
(avec leurs périphériques)
En face des contraintes environnementales de plus en plus sévères qui apparaissent au niveau des normes d’émissions (abaissement régulier des émissions de
CO 2 , en particulier), la quasi-totalité des grands constructeurs automobiles dans le
monde a démarré des travaux sur la pile à combustible depuis le milieu des années
1990. C’est ainsi que plus de 40 prototypes (aussi bien bus que véhicules légers)
avaient vu le jour à la fin 2001, et plus d’une centaine au début 2004, parmi lesquels :
le Canadien Ballard, le pionnier (le premier bus en 1993) avec 6 bus (pile PEM de
200 kW), testés pendant 2 ans (1999-2000), en service régulier à Vancouver et à
Chicago. Associé ensuite à l’Allemand DaimlerChrysler, ils ont en service 30 bus
(baptisés CITARO, figure ci-dessous), fin 2003, dans 10 sites européens, dans le
cadre des projets européens CUTE et ECTOS.
24.8 - Le bus CITARO de DaimlerChrysler
24.9 - Le prototype Necar 5 (au méthanol)
et la Jeep Commander 2 (année 2000)