Chapitre IV
Dimensionnement des ouvrages de protection
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- La carapace : elle constitue l’élément primordiale d’une digue à talus. C’est surtout à
l’intérieur de cette couche que s’opère la dissipation de l’énergie de la houle.
La carapace (peut être constitue d’enrochements naturels ou artificiels) protège l’ensemble de
l’ouvrage de l’action des houles. Il est essentiel que les blocs qui la composent aient un poids
leur permettant de résister aux efforts engendres par les vagues susceptibles de frapper la
structure. C’est le dimensionnement du bloc de carapace vis-à-vis des houles qui a mobilisé
le plus jusqu’ici l’attention des ingénieurs et chercheurs (Sharp. N et al., 1997). Et, pour
chaque étude particulière, le choix des caractéristiques du bloc constitue une part essentielle
du travail.
- La sous-couche : Les poids moyens des blocs le composant représente généralement une
fraction de celui du bloc de la carapace. Le rôle de cette couche est d’offrir une assise
permettant d’obtenir un bon accrochage de la carapace, de retenir le départ des matériaux fins
de noyau au travers des couches supérieures. Comme elle amorti aussi progressivement les
vitesses d’écoulement de l’eau à l’intérieur de l’ouvrage (Sharp. N et al., 1997).
- Le Noyau : Le Noyau est le remblai intérieur massif que constitue l’ouvrage. Il s’agit
généralement d’un matériau tout-venant de carrière. Il bénéficie d’un cout inférieur à celui des
autres matériaux constitutifs de la structure proprement dite. Les avis des experts sont en
particulier partagés sur le seuil admissible de teneur en fines (Sharp. N et al., 1997).
- Butée de pied : Elle sert comme calage inferieur de la carapace limitant les risques de
glissement de cette dernière, et elle offre une sécurité supplémentaire vis-à-vis des
affouillements en pied d’ouvrage (Sharp. N et al., 1997). La butée peut prendre la forme d’une
simple assise horizontale des blocs de carapace. Il conviendrait d’employer plutôt dans ce cas
le terme de risberme de pied.
- Couronnement : C’est une structure monolithique en béton posée en partie supérieure de
l’ouvrage. Elle comporte en général une dalle horizontale et mur vertical appelé aussi mur de
garde. Il limite et protège le talus arrière des franchissements dus aux houles, et offre une voie
de roulement (Sharp. N et al., 1997).
4.1.2 Caractéristique des embarcations
Avant d’entamer la construction d’un port, une étude préliminaire doit se faire a fin de prendre
en considération le nombre et les caractéristiques des embarcations dans le port. Pour le
dimensionnement du quai la direction des travaux publics d'Alger a communiqué les
caractéristiques des embarcations destinées au futur aménagement du port de Tamnfoust.
Dimensionnement des ouvrages de protection
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- La carapace : elle constitue l’élément primordiale d’une digue à talus. C’est surtout à
l’intérieur de cette couche que s’opère la dissipation de l’énergie de la houle.
La carapace (peut être constitue d’enrochements naturels ou artificiels) protège l’ensemble de
l’ouvrage de l’action des houles. Il est essentiel que les blocs qui la composent aient un poids
leur permettant de résister aux efforts engendres par les vagues susceptibles de frapper la
structure. C’est le dimensionnement du bloc de carapace vis-à-vis des houles qui a mobilisé
le plus jusqu’ici l’attention des ingénieurs et chercheurs (Sharp. N et al., 1997). Et, pour
chaque étude particulière, le choix des caractéristiques du bloc constitue une part essentielle
du travail.
- La sous-couche : Les poids moyens des blocs le composant représente généralement une
fraction de celui du bloc de la carapace. Le rôle de cette couche est d’offrir une assise
permettant d’obtenir un bon accrochage de la carapace, de retenir le départ des matériaux fins
de noyau au travers des couches supérieures. Comme elle amorti aussi progressivement les
vitesses d’écoulement de l’eau à l’intérieur de l’ouvrage (Sharp. N et al., 1997).
- Le Noyau : Le Noyau est le remblai intérieur massif que constitue l’ouvrage. Il s’agit
généralement d’un matériau tout-venant de carrière. Il bénéficie d’un cout inférieur à celui des
autres matériaux constitutifs de la structure proprement dite. Les avis des experts sont en
particulier partagés sur le seuil admissible de teneur en fines (Sharp. N et al., 1997).
- Butée de pied : Elle sert comme calage inferieur de la carapace limitant les risques de
glissement de cette dernière, et elle offre une sécurité supplémentaire vis-à-vis des
affouillements en pied d’ouvrage (Sharp. N et al., 1997). La butée peut prendre la forme d’une
simple assise horizontale des blocs de carapace. Il conviendrait d’employer plutôt dans ce cas
le terme de risberme de pied.
- Couronnement : C’est une structure monolithique en béton posée en partie supérieure de
l’ouvrage. Elle comporte en général une dalle horizontale et mur vertical appelé aussi mur de
garde. Il limite et protège le talus arrière des franchissements dus aux houles, et offre une voie
de roulement (Sharp. N et al., 1997).
4.1.2 Caractéristique des embarcations
Avant d’entamer la construction d’un port, une étude préliminaire doit se faire a fin de prendre
en considération le nombre et les caractéristiques des embarcations dans le port. Pour le
dimensionnement du quai la direction des travaux publics d'Alger a communiqué les
caractéristiques des embarcations destinées au futur aménagement du port de Tamnfoust.