Applications
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Les éléments de compression tels que poussoirs et piston du train d’injection
sont revêtus avec une couche WC/C pour supprimer l’usure dans les moteurs équipés d’un common rail .
Les pistons en aluminium ou magnésium sont revêtus d’une couche de fer
appliquée par galvanoplastie pour les moteurs à bloc en alliage aluminium.
Les culbuteurs et les cames sont traités par trempe superficielle dans les
moteurs à conception conventionnelle.
20.7 LUNETTES
Les verres de lunettes sont un autre exemple d’un composite avec gradation de
fonctionnalité réunissant plusieurs variantes de traitement de surface.
Les verres sont fabriqués en verre ou en métacrylate. Ils servent à corriger les
défauts de notre système optique naturel constitué essentiellement d’un revêtement
photosensible, d’un corpus à diamètre fixe et d’une lentille avec courbure réglable.
La correction se fait par une lentille. Sa taille est inversement proportionnelle à son
rapport d’indice de réfraction avec l’air:
(20.1)
On a donc intérêt à choisir un verre avec un indice de réfraction important pour
le corps du verre de lunettes. Pour des raisons de confort, les porteurs de lunettes
préfèrent un matériau avec poids spécifique faible.
Mais en augmentent n , on augmente aussi la fraction de lumière réfléchie, qui
est donnée par la loi de Fresnel:
(20.2)
Cet effet de miroir n’est pas très flatteur pour le porteur de lunettes.
La seule façon de l’éliminer est par interférence destructive. Elle peut se faire
par une autre onde de lumière déphasée par rapport à cette réflexion de π /2. Une
couche mince d’une épaisseur et d’ un indice de réfraction plus faible a cet effet
comme le montre la figure 20.8.
Une condition pour l’élimination complète de la lumière réfléchie est que les
amplitudes réfléchies aux deux interfaces de la couche de démiroitage soient
égales:
(20.3)
n
n verre
n air
----------- -
=
R
n 1
–
n 1
+
----------- -
2
=
n 0
n 1
---- -
n 1
n 2
---- -
=
n 1
n 0 n 2
=
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Les éléments de compression tels que poussoirs et piston du train d’injection
sont revêtus avec une couche WC/C pour supprimer l’usure dans les moteurs équipés d’un common rail .
Les pistons en aluminium ou magnésium sont revêtus d’une couche de fer
appliquée par galvanoplastie pour les moteurs à bloc en alliage aluminium.
Les culbuteurs et les cames sont traités par trempe superficielle dans les
moteurs à conception conventionnelle.
20.7 LUNETTES
Les verres de lunettes sont un autre exemple d’un composite avec gradation de
fonctionnalité réunissant plusieurs variantes de traitement de surface.
Les verres sont fabriqués en verre ou en métacrylate. Ils servent à corriger les
défauts de notre système optique naturel constitué essentiellement d’un revêtement
photosensible, d’un corpus à diamètre fixe et d’une lentille avec courbure réglable.
La correction se fait par une lentille. Sa taille est inversement proportionnelle à son
rapport d’indice de réfraction avec l’air:
(20.1)
On a donc intérêt à choisir un verre avec un indice de réfraction important pour
le corps du verre de lunettes. Pour des raisons de confort, les porteurs de lunettes
préfèrent un matériau avec poids spécifique faible.
Mais en augmentent n , on augmente aussi la fraction de lumière réfléchie, qui
est donnée par la loi de Fresnel:
(20.2)
Cet effet de miroir n’est pas très flatteur pour le porteur de lunettes.
La seule façon de l’éliminer est par interférence destructive. Elle peut se faire
par une autre onde de lumière déphasée par rapport à cette réflexion de π /2. Une
couche mince d’une épaisseur et d’ un indice de réfraction plus faible a cet effet
comme le montre la figure 20.8.
Une condition pour l’élimination complète de la lumière réfléchie est que les
amplitudes réfléchies aux deux interfaces de la couche de démiroitage soient
égales:
(20.3)
n
n verre
n air
----------- -
=
R
n 1
–
n 1
+
----------- -
2
=
n 0
n 1
---- -
n 1
n 2
---- -
=
n 1
n 0 n 2
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