Un bâtiment c’est pour la vie, pas seulement
pour la construction
Un des thèmes centraux de la Stratégie du gouvernement pour la
construction était de faire en sorte que les clients obtiennent les actifs
qu’ils veulent, de satisfaire leurs exigences, et d’atteindre le niveau
de performance prévu au départ. À l’appui de cette stratégie, le BIM
imposait et facilitait le principe des soft landings, selon lequel l’équipe
de projet tient compte des exigences de l’utilisateur final depuis le
départ et tout au long de la conception, en impliquant depuis le début
l’équipe de gestion des installations. Plutôt que de remettre les clés
au propriétaire à la fin de la mission et de prendre ensuite rapidement
la poudre d’escampette, les concepteurs et les entrepreneurs restent
impliqués dans le projet pendant un certain temps à l’issue de la
construction et de la livraison afin de régler les éventuels petits
problèmes et de s’assurer que le bâtiment fait l’objet d’une évaluation
après occupation et d’éventuelles améliorations.
Imaginez un moment que vous envisagiez l’achat d’une nouvelle
voiture. Vous trouvez le modèle que vous voulez, avec des sièges en
cuir, toutes sortes de raffinements intérieurs et un coffre assez
spacieux pour contenir tout votre matériel de golf : de quoi rendre vos
voisins envieux. Un manuel détaillé vous explique tout ce que vous
devez savoir, comment régler la position des sièges, quelle est la
bonne pression de gonflage des pneus, etc. Votre garagiste a accès
à toutes les données relatives à chaque matériel, à chaque
composant, à chaque système, sous forme numérisée. Il dispose de
tous les éléments pour bien comprendre les systèmes de gestion du
moteur et il lui suffit de se référer à ces données pour être capable
d’identifier et de remplacer n’importe quelle pièce. En outre, des
directives lui indiquent clairement comment suivre les procédures
d’entretien.
Quand vous adressez une réclamation au fabricant, celui-ci accepte
votre feedback et remédie au problème en rappelant le véhicule pour
effectuer la modification nécessaire, ou bien il veille à ce que ce
problème soit réglé sur les modèles futurs, afin de maintenir son
chiffre de ventes. Si les choses se passent ainsi quand vous achetez
une voiture, pourquoi n’exigerait-on pas qu’il en soit de même quand
on achète un bâtiment, un réseau ferroviaire, une autoroute ou un
système d’atténuation des inondations ? L’acquisition d’un nouveau
bien devrait toujours être une expérience positive :
malheureusement, il existe souvent un décalage considérable entre
pour la construction
Un des thèmes centraux de la Stratégie du gouvernement pour la
construction était de faire en sorte que les clients obtiennent les actifs
qu’ils veulent, de satisfaire leurs exigences, et d’atteindre le niveau
de performance prévu au départ. À l’appui de cette stratégie, le BIM
imposait et facilitait le principe des soft landings, selon lequel l’équipe
de projet tient compte des exigences de l’utilisateur final depuis le
départ et tout au long de la conception, en impliquant depuis le début
l’équipe de gestion des installations. Plutôt que de remettre les clés
au propriétaire à la fin de la mission et de prendre ensuite rapidement
la poudre d’escampette, les concepteurs et les entrepreneurs restent
impliqués dans le projet pendant un certain temps à l’issue de la
construction et de la livraison afin de régler les éventuels petits
problèmes et de s’assurer que le bâtiment fait l’objet d’une évaluation
après occupation et d’éventuelles améliorations.
Imaginez un moment que vous envisagiez l’achat d’une nouvelle
voiture. Vous trouvez le modèle que vous voulez, avec des sièges en
cuir, toutes sortes de raffinements intérieurs et un coffre assez
spacieux pour contenir tout votre matériel de golf : de quoi rendre vos
voisins envieux. Un manuel détaillé vous explique tout ce que vous
devez savoir, comment régler la position des sièges, quelle est la
bonne pression de gonflage des pneus, etc. Votre garagiste a accès
à toutes les données relatives à chaque matériel, à chaque
composant, à chaque système, sous forme numérisée. Il dispose de
tous les éléments pour bien comprendre les systèmes de gestion du
moteur et il lui suffit de se référer à ces données pour être capable
d’identifier et de remplacer n’importe quelle pièce. En outre, des
directives lui indiquent clairement comment suivre les procédures
d’entretien.
Quand vous adressez une réclamation au fabricant, celui-ci accepte
votre feedback et remédie au problème en rappelant le véhicule pour
effectuer la modification nécessaire, ou bien il veille à ce que ce
problème soit réglé sur les modèles futurs, afin de maintenir son
chiffre de ventes. Si les choses se passent ainsi quand vous achetez
une voiture, pourquoi n’exigerait-on pas qu’il en soit de même quand
on achète un bâtiment, un réseau ferroviaire, une autoroute ou un
système d’atténuation des inondations ? L’acquisition d’un nouveau
bien devrait toujours être une expérience positive :
malheureusement, il existe souvent un décalage considérable entre