Chapitre II : Modélisation du risque d’introduction des espèces non-indigènes par le
biofouling des coques des navires: Cas d’étude du port d’Arzew
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Avec, vij est la vitesse moyenne du navire V en provenance du port i au port j, mesurée en
kilomètres/jour, et γ =0.0024. Ce modèle présenté dans la figure II-12 donne un taux de survie de
0,15 à 18 nœuds (ou 800,064 kilomètres par jour), ce qui est similaire au taux de survie constaté
expérimentalement par COUTTS et al. (2010a).
II.2.6.3 Risque d’introduction par voyage
Nous avons estimé le risque d’introduction associé à chaque voyage, en multipliant l’équation 8
et 9 par l’équation 10 :
 Si la latitude du port de provenance <35 degrés décimaux (Tropical) :
 Si la latitude du port de provenance ≥ 35 degrés décimaux (Tempéré) :
Avec BTr : coefficients tropicaux et BTp : coefficients tempérés. Ici, la probabilité d'introduction se
réfère uniquement au fait que l'espèce est ramenée par le navire du port i au port j, sans tenir
compte de la probabilité que l'espèce se détache ou non de la coque pour se propager dans le milieu
récepteur, et ne tient pas compte du phénomène de propagation secondaire.
NB : Comme mentionné au début de cette section, l'encrassement biologique est un processus
complexe qui dépend de nombreux facteurs liés à l'environnement, au navire et au voyage. Dans
le cadre de cette étude, nous nous sommes concentrés sur la modélisation du risque d'introduction
du biofouling en fonction de paramètres qui : 1) pouvaient être prédits à partir de notre ensemble
de données marines et environnementales mondiales et 2) pouvaient être estimés à l'aide de
données empiriques. D'autres paramètres susceptibles d'influencer le risque d'introduction de
biosalissures n'ont pas pu être inclus dans cette étude, notamment les conditions de voyage (c'està-dire la variation des paramètres environnementaux pendant le trajet de i à j), et 2) le passage des
navires en cale sèche ou la durée de la dernière application de la peinture antisalissure. En outre,
tous les derniers ports d'escale avant la rentrée en rade du port d'Arzew devraient être pris en
considération, nous nous sommes uniquement concentrés sur les macro-invertébrés et les algues
et nous ne tenons pas compte des systèmes de prévention de la croissance marine qui peuvent
réduire davantage les charges de salissures sur les navires ou d'autres zones au-delà de la coque
𝑷 𝒊𝒋
(𝑽) = 𝑷 𝒊𝒋 (𝑰𝒏𝒓𝒐) = 𝑨
𝒕 ∗ 𝑷 𝒓 ∗ (𝑩 𝑻𝒓𝟑 ∗ 𝒅
𝟑 + 𝑩 𝑻𝒓𝟐 ∗ 𝒅
𝟐 + 𝑩 𝑻𝒓𝟏 ∗ 𝒅) 𝒆
−𝜸𝒗 𝒊𝒋 , Tropical
(11)
𝑷 𝒊𝒋
(𝑽) = 𝑷 𝒊𝒋 (𝑰𝒏𝒕𝒓𝒐) = 𝑨
𝒕 ∗ 𝑷 𝒓 ∗ (𝑩 𝑻𝒑𝟑 ∗ 𝒅
𝟑 + 𝑩 𝑻𝒑𝟐 ∗ 𝒅
𝟐 + 𝑩 𝑻𝒑𝟏 ∗ 𝒅) 𝒆
−𝜸𝒗 𝒊𝒋 ,
Tempéré
(12)