CHAPITRE I : SYNTHESE BIBLIOGRAPHIQUE
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coffres ont des fentes, perforées ou encastrées pour empêcher les gros débris de pénétrer dans le
système, et les surfaces ouvertes des grilles sont dimensionnées pour permettre une aspiration
adéquate des pompes. Ces zones des coffres de mer constituent une niche idéale aux organismes
du fouling en leur permettant de s’abriter à l’intérieur lorsque le navire fait route (COUTTS et al.,
2003) (Fig.I-11).
I.8.1.6 Hélices de propulseurs latéraux, tunnels et grille ‘Lateral thruster propellers,
tunnels, and gratings’
Les propulseurs latéraux fournissent une poussée au navire afin d'accroître sa manœuvrabilité
latérale, en particulier à faible vitesse lorsque l'efficacité du gouvernail conventionnel est
fortement réduite (VAN DER BURGT, 1994). De nombreux propulseurs (généralement un ou
deux, mais pouvant aller jusqu'à six) sont montés dans des tunnels qui traversent le navire
(perpendiculairement à l'axe principal) (CARLTON, 2007). Les propulseurs sont principalement
conçus pour atteindre une poussée ou puissance requise, généralement calculée à partir de la
résistance d'un navire aux vitesses ou aux courants marins (CARLTON, 2007). Ces zones sont
considérées comme des points chauds de la bioinvasion en abritant le biofouling et ont fait l’objet
de plusieurs études (DAVIDSON et al., 2014; MOSER et al., 2017) (Fig.I-11).
I.9 Facteurs influençant le biofouling du navire
Il existe une variété de facteurs ou de filtres sélectifs qui influencent le succès des organismes de
biofouling à passer par chaque étape du processus d'invasion (Fig.I-12). Ces facteurs peuvent être
classé en trois classes : a) les facteurs qui influence l’accumulation du fouling dans la coque au
port donneur, b) facteurs qui influence la survie des espèces de fouling attachées lors de la traversée
du navire, c) facteurs qui détermine la survie des organismes du fouling dans le milieu récepteur
(Fig.I-12).
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coffres ont des fentes, perforées ou encastrées pour empêcher les gros débris de pénétrer dans le
système, et les surfaces ouvertes des grilles sont dimensionnées pour permettre une aspiration
adéquate des pompes. Ces zones des coffres de mer constituent une niche idéale aux organismes
du fouling en leur permettant de s’abriter à l’intérieur lorsque le navire fait route (COUTTS et al.,
2003) (Fig.I-11).
I.8.1.6 Hélices de propulseurs latéraux, tunnels et grille ‘Lateral thruster propellers,
tunnels, and gratings’
Les propulseurs latéraux fournissent une poussée au navire afin d'accroître sa manœuvrabilité
latérale, en particulier à faible vitesse lorsque l'efficacité du gouvernail conventionnel est
fortement réduite (VAN DER BURGT, 1994). De nombreux propulseurs (généralement un ou
deux, mais pouvant aller jusqu'à six) sont montés dans des tunnels qui traversent le navire
(perpendiculairement à l'axe principal) (CARLTON, 2007). Les propulseurs sont principalement
conçus pour atteindre une poussée ou puissance requise, généralement calculée à partir de la
résistance d'un navire aux vitesses ou aux courants marins (CARLTON, 2007). Ces zones sont
considérées comme des points chauds de la bioinvasion en abritant le biofouling et ont fait l’objet
de plusieurs études (DAVIDSON et al., 2014; MOSER et al., 2017) (Fig.I-11).
I.9 Facteurs influençant le biofouling du navire
Il existe une variété de facteurs ou de filtres sélectifs qui influencent le succès des organismes de
biofouling à passer par chaque étape du processus d'invasion (Fig.I-12). Ces facteurs peuvent être
classé en trois classes : a) les facteurs qui influence l’accumulation du fouling dans la coque au
port donneur, b) facteurs qui influence la survie des espèces de fouling attachées lors de la traversée
du navire, c) facteurs qui détermine la survie des organismes du fouling dans le milieu récepteur
(Fig.I-12).