CHAPITRE I : SYNTHESE BIBLIOGRAPHIQUE
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Les statistiques de la Conférence des Nations unies sur le commerce et le développement
concernant le commerce maritime international en Algérie (Fig.I-3), font ressortir les constatations
suivantes : a) la marchandise exportée par voie maritime depuis l’Algérie est en recul depuis 2010
et s’est accentué en 2020, probablement à cause de la crise sanitaire du COVID-19 ; b) la
marchandise importée entre 2010 et 2015 est nettement supérieure aux exportations durant cette
même période d’année, ce qui sous-entend que l’Algérie est essentiellement un pays
consommateur, dépourvue d’une réelle dynamique portuaire ; c) l’activité portuaire en Algérie est
dominé par les hydrocarbures à l’exportation, ce qui explique le trafic maritime intense des
Tankers GPL et GNL dans ce pays.
Figure I-4. Traffic maritime aux ports Algériens en 2020 (UNCTAD 2020)
En termes d’arrivé des navires, l’Algérie reçoit de grandes arrivées de navires, venant de toutes
les régions du monde. En 2020, le nombre total de ces arrivées s’élève à 5648 ; ce chiffre est
approximativement le même que celui recensé par les autorités portuaires du port d’Arzew durant
la période allant de 2013-2016 (5734 arrivées pour 3 ans). L’essentiel de ces arrivées en 2020 est
dominé par les navires transporteur de vracs liquides avec 1118 arrivées, suivi par les navires GPL
et les navires GNL (Fig.I-4). En parlant de connectivité portuaire globale, les ports algériens
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Les statistiques de la Conférence des Nations unies sur le commerce et le développement
concernant le commerce maritime international en Algérie (Fig.I-3), font ressortir les constatations
suivantes : a) la marchandise exportée par voie maritime depuis l’Algérie est en recul depuis 2010
et s’est accentué en 2020, probablement à cause de la crise sanitaire du COVID-19 ; b) la
marchandise importée entre 2010 et 2015 est nettement supérieure aux exportations durant cette
même période d’année, ce qui sous-entend que l’Algérie est essentiellement un pays
consommateur, dépourvue d’une réelle dynamique portuaire ; c) l’activité portuaire en Algérie est
dominé par les hydrocarbures à l’exportation, ce qui explique le trafic maritime intense des
Tankers GPL et GNL dans ce pays.
Figure I-4. Traffic maritime aux ports Algériens en 2020 (UNCTAD 2020)
En termes d’arrivé des navires, l’Algérie reçoit de grandes arrivées de navires, venant de toutes
les régions du monde. En 2020, le nombre total de ces arrivées s’élève à 5648 ; ce chiffre est
approximativement le même que celui recensé par les autorités portuaires du port d’Arzew durant
la période allant de 2013-2016 (5734 arrivées pour 3 ans). L’essentiel de ces arrivées en 2020 est
dominé par les navires transporteur de vracs liquides avec 1118 arrivées, suivi par les navires GPL
et les navires GNL (Fig.I-4). En parlant de connectivité portuaire globale, les ports algériens