Chapitre II : Modélisation du risque d’introduction des espèces non-indigènes par le
biofouling des coques des navires: Cas d’étude du port d’Arzew
102
25”, 31.48% pour l’écorégion de la mer Égée, 31.95% pour L-27 et 33.64 % pour L-28 (Fig.II22). Dans les conditions du non nettoyage de la coque, le revêtement AF (Ecofleet 290) réduit la
probabilité d’introduction de 6.39% pour la MED-35, 15.56 % pour MED-36, 16.74% pour NES25, 16.98 % pour MED-31, 17-19 % pour les deux écorégions L-27 et L-28, 18.79% pour RSGA87. De son côté le revêtement FR (Sigma Glide 1290) sans nettoyage de la coque peut réduire la
probabilité d’introduction de 11.59% pour l’ensemble des trajectoires maritimes. Pour un
nettoyage mensuel de la coque, le revêtement AF (Ecofleet 290) offre une réduction de 22.29 %
du risque total par écorégion contre une réduction de 19.60 % pour le revêtement FR (Sigma Glide
1290). Dans le cas d’un nettoyage bimensuel de la coque, le revêtement AF (Ecofleet 290) réduit
le risque total de 22.44 % par écorégion versus une réduction de 21.52 % pour le FR (Sigma Glide
1290) (Fig.II-22).
Figure II-23. Réduction de la probabilité d'introduction Pij(Intro) selon les différentes stratégies antifouling
utilisées pour l'ensemble des trajectoires maritimes regroupées par écorégion d'origine (MS Excel 2016).
Bien que la réduction uniforme des risques pour tous les navires est une approximation peu
concrète du traitement du biofouling, nos simulations révèlent que les efforts déjà modérés de
traitement du fouling peuvent donner des résultats substantiels (Fig.II-23). Par exemple,
l’introduction globale par écorégion peut être réduite de 11.6 % à 48.88% si le fouling est traité
par un revêtement AF (InterswiftVR 6800HS, AkzoNobel), et par 33.46% dans le cas d’un
revêtement FR (IntersleekVR 1100SR, AkzoNobel) dans les ports donneurs qui présentent le
risque d’invasion le plus élevé. La réduction de la pression de propagule du fouling est
proportionnelle au taux d’invasion de ce dernier. Nos calculs montrent que le risque d’invasion
globale vers le port d’Arzew pourrait être réduit de 21.37% si le fouling est traité avec un effort
0
10
20
30
40
50
60
SS-117
CTNP-49
CTNA-38
TSA-75
WTSA-183
WTNP-51
WTSA-180
TNA-67
CTNA-39
WTNA-43
NES-26
NES-24
WTSA-181
L-29
SA-90
SS-118
WAT-80
CTNA-37
MED-32
BS-44
GG-83
RSGA-87
MED-30
MED-34
L-28
L-27
MED-31
NES-25
MED-36
MED-35
Réduction
de
Pij(Intro)
(%)
Ecorégion
AF InterswiftVR 6800HS
FR IntersleekVR 1100SR
AF Ecofleet 290 no clean
FR Sigma Glide 1290 no clean
AF Ecofleet 290 mensuel clean
FR Sigma Glide 1290 mensuel clean
biofouling des coques des navires: Cas d’étude du port d’Arzew
102
25”, 31.48% pour l’écorégion de la mer Égée, 31.95% pour L-27 et 33.64 % pour L-28 (Fig.II22). Dans les conditions du non nettoyage de la coque, le revêtement AF (Ecofleet 290) réduit la
probabilité d’introduction de 6.39% pour la MED-35, 15.56 % pour MED-36, 16.74% pour NES25, 16.98 % pour MED-31, 17-19 % pour les deux écorégions L-27 et L-28, 18.79% pour RSGA87. De son côté le revêtement FR (Sigma Glide 1290) sans nettoyage de la coque peut réduire la
probabilité d’introduction de 11.59% pour l’ensemble des trajectoires maritimes. Pour un
nettoyage mensuel de la coque, le revêtement AF (Ecofleet 290) offre une réduction de 22.29 %
du risque total par écorégion contre une réduction de 19.60 % pour le revêtement FR (Sigma Glide
1290). Dans le cas d’un nettoyage bimensuel de la coque, le revêtement AF (Ecofleet 290) réduit
le risque total de 22.44 % par écorégion versus une réduction de 21.52 % pour le FR (Sigma Glide
1290) (Fig.II-22).
Figure II-23. Réduction de la probabilité d'introduction Pij(Intro) selon les différentes stratégies antifouling
utilisées pour l'ensemble des trajectoires maritimes regroupées par écorégion d'origine (MS Excel 2016).
Bien que la réduction uniforme des risques pour tous les navires est une approximation peu
concrète du traitement du biofouling, nos simulations révèlent que les efforts déjà modérés de
traitement du fouling peuvent donner des résultats substantiels (Fig.II-23). Par exemple,
l’introduction globale par écorégion peut être réduite de 11.6 % à 48.88% si le fouling est traité
par un revêtement AF (InterswiftVR 6800HS, AkzoNobel), et par 33.46% dans le cas d’un
revêtement FR (IntersleekVR 1100SR, AkzoNobel) dans les ports donneurs qui présentent le
risque d’invasion le plus élevé. La réduction de la pression de propagule du fouling est
proportionnelle au taux d’invasion de ce dernier. Nos calculs montrent que le risque d’invasion
globale vers le port d’Arzew pourrait être réduit de 21.37% si le fouling est traité avec un effort
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CTNA-38
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WTSA-183
WTNP-51
WTSA-180
TNA-67
CTNA-39
WTNA-43
NES-26
NES-24
WTSA-181
L-29
SA-90
SS-118
WAT-80
CTNA-37
MED-32
BS-44
GG-83
RSGA-87
MED-30
MED-34
L-28
L-27
MED-31
NES-25
MED-36
MED-35
Réduction
de
Pij(Intro)
(%)
Ecorégion
AF InterswiftVR 6800HS
FR IntersleekVR 1100SR
AF Ecofleet 290 no clean
FR Sigma Glide 1290 no clean
AF Ecofleet 290 mensuel clean
FR Sigma Glide 1290 mensuel clean