Chapitre II : Modélisation du risque d’introduction des espèces non-indigènes par le
biofouling des coques des navires: Cas d’étude du port d’Arzew
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Le port Aqaba en Jordanie fait partie de la mer rouge et de l’écorégion de la “ mer Rouge
septentrionale et centrale ”. Ce port présente une similarité environnementale importante avec
l’ouest méditerranéen (D² = 8.94 et Pij(Estab)= 0.35). Sur un total de 16 voyages en provenance
de ce port, la vitesse moyenne des traversées vers le port d’Arzew est de 8.82 nœuds, ce qui donne
une probabilité de survie de 0.40 avec une durée moyenne de séjour des navires dans ce port de
2.62 jours (sur la base des données de l’AIS terrestre). Ce port constitue un hub à haut risque de
par sa connexion élevée aux mers d’Asie. Les environs de ce port sont riches en fouling venant de
ces mers et une fois que ce biote pacifique réussisse à s’établir en mer rouge, il sera transporté
involontairement par les coques des navires aux ports méditerranéens où les conditions
environnementales seraient similaires à celles de la mer rouge et par conséquent une invasion
inéluctable est à attendre de cette mer rouge. Ce résultat est consolidé par le signalement de
plusieurs espèces de fouling à caractère invasif en Méditerranée, venues par voie Lessepsienne.
Pour l’exemple Cellana rota, Rhinoclavis kochi, Cerithiopsis pulvis des espèces de mollusques
gastéropodes invasifs qui ont traversées le canal de Suez pour s’établir en Méditerranée, ces
espèces sont présentées en détails dans l’étude de DELONGUEVILLE et SCAILLET (2007). De
même, d’autres études ont recensé un nombre très élevé d’espèces Lessepsienne présentent en
méditerranée, avec une richesse spécifique de 129 espèces par 100 km² (KATSANEVAKIS et al.,
2014a).
Le port d’Antwerp en Belgique, fait partie de la mer du nord et de l’écorégion côtière de la mer du
nord « NES-25 ». Au total 21 Tankers ont fait escale au port d’Arzew à partir de ce port, avec une
vitesse moyenne de 8.96 nœuds et une durée de séjour moyenne de 4.35 jours à Antwerp. La
probabilité d’établissement du biote nord Atlantique dans la mer d’Alboran est Pij(Estab) = 0.30
et sa probabilité moyenne de survie est égale à í µí± í µí± í µí±¢í µí±í µí±£í µí±í µí±£í µí±í µí±
í µí±
= 0.41. La durée de séjour élevée et la
navigation côtière des navires à qui s’ajoute une similarité environnementale importante entre les
environs de ce port et le port d’Arzew (D²= 9.47), le classe au premier rang d’une invasion
biologique imminente par le biofouling des coques des navires. Ce résultat concorde avec le
signalement d’une communauté à nombre réduit établie en méditerranée occidentale (ZENETOS
et al., 2012). Un autre exemple pour les espèces nord-atlantique établies en méditerranée est le
crabe vert carcinus maenas qui est considéré comme l’une des espèces les plus invasives au monde
(BOUDA et al., 2016). Le classement de ce port comme étant un port à grand risque d’invasion
est conforme avec les résultats de BOUDA et al. (2016) pour les eaux de ballast.
biofouling des coques des navires: Cas d’étude du port d’Arzew
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Le port Aqaba en Jordanie fait partie de la mer rouge et de l’écorégion de la “ mer Rouge
septentrionale et centrale ”. Ce port présente une similarité environnementale importante avec
l’ouest méditerranéen (D² = 8.94 et Pij(Estab)= 0.35). Sur un total de 16 voyages en provenance
de ce port, la vitesse moyenne des traversées vers le port d’Arzew est de 8.82 nœuds, ce qui donne
une probabilité de survie de 0.40 avec une durée moyenne de séjour des navires dans ce port de
2.62 jours (sur la base des données de l’AIS terrestre). Ce port constitue un hub à haut risque de
par sa connexion élevée aux mers d’Asie. Les environs de ce port sont riches en fouling venant de
ces mers et une fois que ce biote pacifique réussisse à s’établir en mer rouge, il sera transporté
involontairement par les coques des navires aux ports méditerranéens où les conditions
environnementales seraient similaires à celles de la mer rouge et par conséquent une invasion
inéluctable est à attendre de cette mer rouge. Ce résultat est consolidé par le signalement de
plusieurs espèces de fouling à caractère invasif en Méditerranée, venues par voie Lessepsienne.
Pour l’exemple Cellana rota, Rhinoclavis kochi, Cerithiopsis pulvis des espèces de mollusques
gastéropodes invasifs qui ont traversées le canal de Suez pour s’établir en Méditerranée, ces
espèces sont présentées en détails dans l’étude de DELONGUEVILLE et SCAILLET (2007). De
même, d’autres études ont recensé un nombre très élevé d’espèces Lessepsienne présentent en
méditerranée, avec une richesse spécifique de 129 espèces par 100 km² (KATSANEVAKIS et al.,
2014a).
Le port d’Antwerp en Belgique, fait partie de la mer du nord et de l’écorégion côtière de la mer du
nord « NES-25 ». Au total 21 Tankers ont fait escale au port d’Arzew à partir de ce port, avec une
vitesse moyenne de 8.96 nœuds et une durée de séjour moyenne de 4.35 jours à Antwerp. La
probabilité d’établissement du biote nord Atlantique dans la mer d’Alboran est Pij(Estab) = 0.30
et sa probabilité moyenne de survie est égale à í µí± í µí± í µí±¢í µí±í µí±£í µí±í µí±£í µí±í µí±
í µí±
= 0.41. La durée de séjour élevée et la
navigation côtière des navires à qui s’ajoute une similarité environnementale importante entre les
environs de ce port et le port d’Arzew (D²= 9.47), le classe au premier rang d’une invasion
biologique imminente par le biofouling des coques des navires. Ce résultat concorde avec le
signalement d’une communauté à nombre réduit établie en méditerranée occidentale (ZENETOS
et al., 2012). Un autre exemple pour les espèces nord-atlantique établies en méditerranée est le
crabe vert carcinus maenas qui est considéré comme l’une des espèces les plus invasives au monde
(BOUDA et al., 2016). Le classement de ce port comme étant un port à grand risque d’invasion
est conforme avec les résultats de BOUDA et al. (2016) pour les eaux de ballast.