ZONE D’ETUDE
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doivent être sortis de l'eau, une grue ou un portique est nécessaire. Une main-d'œuvr e
supplémentaire peut également être requise pour manipuler et nettoyer les bateaux. Dans de
nombreux ports, les bateaux sont amarrés à des passerelles flottantes qui peuvent être nettoyées
à l'eau chaude à haute pression. Si nécessaire, les passerelles doivent être démontées pour
permettre le nettoyage des flotteurs (Ahmed, M. A. D. A. N. I 2023).
Figure I.33 : Les navires amarrés peuvent devoir être nettoyés si l’hydrocarb ure pénètre dans
un port de plaisance ou de pêche.
I.6.7.5 Ports de commerce
Les ports de commerce sont vulnérables aux déversements d'hydrocarbures, à une échelle
beaucoup plus grande que les ports de plaisance et les ports de pêche. De nombreuses autorités
portuaires exigent que les coques des navires de commerce soient nettoyées avant de les
autoriser à entrer dans le port. Cela peut entraîner des coûts supplémentaires pour les
propriétaires de navires, qui doivent faire appel à des entreprises de nettoyage spécialisées. De
plus, les navires qui traversent des nappes d'hydrocarbures en mer doivent parfois être nettoyés
avant d'entrer dans le port. Cela peut perturber les opérations portuaires normales. Enfin, en
raison de leur largeur, les entrées des ports sont difficiles à protéger par des barrages
antipollution (Hafez Abdelaziz T, 2021). Les accidents maritimes sont fréquents à proximité
des côtes et à l'approche des ports. Les navires en avarie peuvent représenter un danger pour la
navigation et entraver les opérations portuaires. Les travaux de nettoyage des jetées et des quais
doivent être programmés en dehors des heures de pointe. Les grands navires doivent ralentir à
l'entrée et à la sortie des ports pour réduire les remous.
Les ports sont bien équipés pour lutter contre les déversements d'hydrocarbures, mais la
récupération des hydrocarbures piégés sous les appontements et les jetées peuvent être difficile s.
Les lances incendient et l'effet de chasse des hélices de navires peuvent être utilisé pour déloger
les hydrocarbures, mais un nettoyage manuel peut être nécessaire. Dans ce cas, des précautions
doivent être prises pour la sécurité des travailleurs. Les hydrocarbures non nettoyés peuvent
être remobilisés par les remous et constituer une source de pollution secondaire
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doivent être sortis de l'eau, une grue ou un portique est nécessaire. Une main-d'œuvr e
supplémentaire peut également être requise pour manipuler et nettoyer les bateaux. Dans de
nombreux ports, les bateaux sont amarrés à des passerelles flottantes qui peuvent être nettoyées
à l'eau chaude à haute pression. Si nécessaire, les passerelles doivent être démontées pour
permettre le nettoyage des flotteurs (Ahmed, M. A. D. A. N. I 2023).
Figure I.33 : Les navires amarrés peuvent devoir être nettoyés si l’hydrocarb ure pénètre dans
un port de plaisance ou de pêche.
I.6.7.5 Ports de commerce
Les ports de commerce sont vulnérables aux déversements d'hydrocarbures, à une échelle
beaucoup plus grande que les ports de plaisance et les ports de pêche. De nombreuses autorités
portuaires exigent que les coques des navires de commerce soient nettoyées avant de les
autoriser à entrer dans le port. Cela peut entraîner des coûts supplémentaires pour les
propriétaires de navires, qui doivent faire appel à des entreprises de nettoyage spécialisées. De
plus, les navires qui traversent des nappes d'hydrocarbures en mer doivent parfois être nettoyés
avant d'entrer dans le port. Cela peut perturber les opérations portuaires normales. Enfin, en
raison de leur largeur, les entrées des ports sont difficiles à protéger par des barrages
antipollution (Hafez Abdelaziz T, 2021). Les accidents maritimes sont fréquents à proximité
des côtes et à l'approche des ports. Les navires en avarie peuvent représenter un danger pour la
navigation et entraver les opérations portuaires. Les travaux de nettoyage des jetées et des quais
doivent être programmés en dehors des heures de pointe. Les grands navires doivent ralentir à
l'entrée et à la sortie des ports pour réduire les remous.
Les ports sont bien équipés pour lutter contre les déversements d'hydrocarbures, mais la
récupération des hydrocarbures piégés sous les appontements et les jetées peuvent être difficile s.
Les lances incendient et l'effet de chasse des hélices de navires peuvent être utilisé pour déloger
les hydrocarbures, mais un nettoyage manuel peut être nécessaire. Dans ce cas, des précautions
doivent être prises pour la sécurité des travailleurs. Les hydrocarbures non nettoyés peuvent
être remobilisés par les remous et constituer une source de pollution secondaire