ZONE D’ETUDE
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En fonction de la nature de l’hydrocarbure déversé, des précautions s’imposent également dans
les eaux abritées des ports, petits et grands, afin de minimiser le risque d’incendie et
d’explosion. À titre d’exemple, tous les travaux à chaud doivent être interrompus après un
déversement d’hydrocarbure volatil. Même un déversement de fioul ayant un point d’éclair
élevé justifie une vigilance accrue car les étincelles générées par les travaux à chaud peuvent
enflammer des débris, tels que des bouts saturées d’hydrocarbure, susceptibles à leur tour
d’entraîner des incendies graves capables d’endommager ou de détruire les navires flottant au
milieu de nappes d’hydrocarbure (Ahmed, M. A. D. A. N. I 2023).
I.6.7.6 Génie civil côtier et chantiers navals
Les projets côtiers, tels que l'extraction de sable et d'agrégat, le dragage, la poldérisation et la
construction, sont vulnérables aux déversements d'hydrocarbures. Les barrages antipollutio n
ne sont pas toujours efficaces pour protéger ces projets de grande envergure, ce qui peut
entraîner des perturbations et des retards. Les contrats de construction, en particulier, peuvent
entraîner des pénalités en cas de dépassement des délais dû à un déversement.(Hafez Abdelaziz
T, 2021).
Figure I.34 : L’accès sous des jetées peut être difficile et dangereux pour les équipes de
nettoyage en raison du manque d’espace de manœuvre et de ventilation.
Les travaux d’agrandissement des ports sont variables mais impliquent généraleme nt
d’importantes opérations de dragage et de déplacement de déblais, l’immersion et la mise en
place de grandes structures en ciment préfabriquées, d’enrochements, et le coulage de ciment.
Les hydrocarbures qui traversent ou s’échouent sur les chantiers de construction risquent de se
retrouver enfouis, piégés ou intégrés d’une manière ou d’une autre dans le sédiment ou les
structures. Ils peuvent ensuite s’échapper d’espaces dissimulés lors des marées suivantes. En
cas de contamination des coffrages dans lesquels le ciment est coulé, les conseils d’ingénie ur s
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En fonction de la nature de l’hydrocarbure déversé, des précautions s’imposent également dans
les eaux abritées des ports, petits et grands, afin de minimiser le risque d’incendie et
d’explosion. À titre d’exemple, tous les travaux à chaud doivent être interrompus après un
déversement d’hydrocarbure volatil. Même un déversement de fioul ayant un point d’éclair
élevé justifie une vigilance accrue car les étincelles générées par les travaux à chaud peuvent
enflammer des débris, tels que des bouts saturées d’hydrocarbure, susceptibles à leur tour
d’entraîner des incendies graves capables d’endommager ou de détruire les navires flottant au
milieu de nappes d’hydrocarbure (Ahmed, M. A. D. A. N. I 2023).
I.6.7.6 Génie civil côtier et chantiers navals
Les projets côtiers, tels que l'extraction de sable et d'agrégat, le dragage, la poldérisation et la
construction, sont vulnérables aux déversements d'hydrocarbures. Les barrages antipollutio n
ne sont pas toujours efficaces pour protéger ces projets de grande envergure, ce qui peut
entraîner des perturbations et des retards. Les contrats de construction, en particulier, peuvent
entraîner des pénalités en cas de dépassement des délais dû à un déversement.(Hafez Abdelaziz
T, 2021).
Figure I.34 : L’accès sous des jetées peut être difficile et dangereux pour les équipes de
nettoyage en raison du manque d’espace de manœuvre et de ventilation.
Les travaux d’agrandissement des ports sont variables mais impliquent généraleme nt
d’importantes opérations de dragage et de déplacement de déblais, l’immersion et la mise en
place de grandes structures en ciment préfabriquées, d’enrochements, et le coulage de ciment.
Les hydrocarbures qui traversent ou s’échouent sur les chantiers de construction risquent de se
retrouver enfouis, piégés ou intégrés d’une manière ou d’une autre dans le sédiment ou les
structures. Ils peuvent ensuite s’échapper d’espaces dissimulés lors des marées suivantes. En
cas de contamination des coffrages dans lesquels le ciment est coulé, les conseils d’ingénie ur s