ZONE D’ETUDE
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Figure I.32 : L’efficacité des barrages antipollution aux entrées des ports de plaisance peut être
compromise si le barrage est endommagé lors des entrées et sorties de navires.
I.6.7.4 Nettoyage des navires
En cas de pollution aux hydrocarbures dans un port, les coques des navires, les lignes de
mouillage et les postes d'amarrage peuvent être contaminés. Les coques des navires sont
généralement les plus touchées, avec une bande de pollution le long de la ligne de flottaiso n.
Cette pollution peut être nettoyée sur l'eau si elle est détectée rapidement. Pour ce faire, le navire
est mis en gîte pour exposer la ligne de flottaison. Le nettoyage est effectué à l'aide de chiffo ns
et de produits de nettoyage spéciaux. Il est important de récupérer le ruissellement pour éviter
une pollution secondaire (Hafez Abdelaziz T, 2021). Certains produits de nettoyage peuvent
endommager les revêtements des coques. Il est donc recommandé de faire un essai préalable
sur une petite surface. L'utilisation de certains produits considérés comme toxiques peut
également être réglementée localement. Pour les taches plus tenaces, les navires peuvent être
sortis de l'eau afin d'utiliser des agents nettoyants plus puissants. Cependant, certains de ces
agents, notamment ceux à base de chlore, d'ammoniac, d'acétone ou de cétones, peuvent
endommager la couche d'enduit gélifié (gelcoat) des coques en fibre de verre (Berthod C, 2022).
La sévérité des taches dépend de plusieurs facteurs, dont les caractéristiques de l’hydrocarb ure
et le degré de contamination, la durée pendant laquelle l’hydrocarbure est laissé en place,
ainsi que le type de revêtement de la coque et son état. Les revêtements plus anciens et plus
poreux favorisent la pénétration par capillarité et sont donc plus souillés que les revêtements plus
récents. Certains sont lustrés à la cire qui risque d’être éliminée par l’hydrocarbure, tandis que
les couches de finition à base de polymère sont plus résistantes.
Pour nettoyer les bateaux contaminés par les hydrocarbures dans un port, il est possible
d'installer une zone dédiée. Les bateaux peuvent être nettoyés par leurs propriétaires ou par une
entreprise spécialisée. L'organisation et la logistique du nettoyage sont importantes, notamment
pour séparer les bateaux nettoyés des bateaux contaminés (Berthod C, 2022). Si les bateaux
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Figure I.32 : L’efficacité des barrages antipollution aux entrées des ports de plaisance peut être
compromise si le barrage est endommagé lors des entrées et sorties de navires.
I.6.7.4 Nettoyage des navires
En cas de pollution aux hydrocarbures dans un port, les coques des navires, les lignes de
mouillage et les postes d'amarrage peuvent être contaminés. Les coques des navires sont
généralement les plus touchées, avec une bande de pollution le long de la ligne de flottaiso n.
Cette pollution peut être nettoyée sur l'eau si elle est détectée rapidement. Pour ce faire, le navire
est mis en gîte pour exposer la ligne de flottaison. Le nettoyage est effectué à l'aide de chiffo ns
et de produits de nettoyage spéciaux. Il est important de récupérer le ruissellement pour éviter
une pollution secondaire (Hafez Abdelaziz T, 2021). Certains produits de nettoyage peuvent
endommager les revêtements des coques. Il est donc recommandé de faire un essai préalable
sur une petite surface. L'utilisation de certains produits considérés comme toxiques peut
également être réglementée localement. Pour les taches plus tenaces, les navires peuvent être
sortis de l'eau afin d'utiliser des agents nettoyants plus puissants. Cependant, certains de ces
agents, notamment ceux à base de chlore, d'ammoniac, d'acétone ou de cétones, peuvent
endommager la couche d'enduit gélifié (gelcoat) des coques en fibre de verre (Berthod C, 2022).
La sévérité des taches dépend de plusieurs facteurs, dont les caractéristiques de l’hydrocarb ure
et le degré de contamination, la durée pendant laquelle l’hydrocarbure est laissé en place,
ainsi que le type de revêtement de la coque et son état. Les revêtements plus anciens et plus
poreux favorisent la pénétration par capillarité et sont donc plus souillés que les revêtements plus
récents. Certains sont lustrés à la cire qui risque d’être éliminée par l’hydrocarbure, tandis que
les couches de finition à base de polymère sont plus résistantes.
Pour nettoyer les bateaux contaminés par les hydrocarbures dans un port, il est possible
d'installer une zone dédiée. Les bateaux peuvent être nettoyés par leurs propriétaires ou par une
entreprise spécialisée. L'organisation et la logistique du nettoyage sont importantes, notamment
pour séparer les bateaux nettoyés des bateaux contaminés (Berthod C, 2022). Si les bateaux