ZONE D’ETUDE
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par tankers représente un peu moins de 60% de la totalité du commerce maritime entre les pays
côtiers méditerranéens (EUROMED, 2008).
Figure I.24 Trafic maritime entre les états côtiers méditerranéens (Sabatini Martín, L., 2013).
La mer Méditerranée est l’une des mers les plus exposées au risque de pollution par les
hydrocarbures et les substances chimiques dangereuses. La vulnérabilité de cette mer est liée à
un trafic maritime très dense, notamment au volume important de brut et de produits raffinés
transitant par la région. Celle-ci représente la principale voie maritime de transport du pétrole
brut à partir des gisements du Moyen-Orient et de l’Afrique du Nord vers les principaux
consommateurs. La côte algérienne constitue une voie de navigation et de transit préférentie l
des pétroliers et des tankers dans le bassin occidental. Près de 90% des quantités
d’hydrocarbures passent à proximité des côtes maghrébines, soit près de 300 millions de tonnes
qui y transitent (Telbahr, 2006). Les zones industrielles d’Arzew et de Skikda, les deux
principaux pôles pétrochimiques algériens (Fig.I.24) constituent un point d’exportation vital de
gaz vers le sud de l’Europe vis les gazoducs (Weinstein L. C, 2013).
Figure I.25 : Principales route des tankers en Méditerranée en 2006 (source ; Weinstein L. C,
2013).
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par tankers représente un peu moins de 60% de la totalité du commerce maritime entre les pays
côtiers méditerranéens (EUROMED, 2008).
Figure I.24 Trafic maritime entre les états côtiers méditerranéens (Sabatini Martín, L., 2013).
La mer Méditerranée est l’une des mers les plus exposées au risque de pollution par les
hydrocarbures et les substances chimiques dangereuses. La vulnérabilité de cette mer est liée à
un trafic maritime très dense, notamment au volume important de brut et de produits raffinés
transitant par la région. Celle-ci représente la principale voie maritime de transport du pétrole
brut à partir des gisements du Moyen-Orient et de l’Afrique du Nord vers les principaux
consommateurs. La côte algérienne constitue une voie de navigation et de transit préférentie l
des pétroliers et des tankers dans le bassin occidental. Près de 90% des quantités
d’hydrocarbures passent à proximité des côtes maghrébines, soit près de 300 millions de tonnes
qui y transitent (Telbahr, 2006). Les zones industrielles d’Arzew et de Skikda, les deux
principaux pôles pétrochimiques algériens (Fig.I.24) constituent un point d’exportation vital de
gaz vers le sud de l’Europe vis les gazoducs (Weinstein L. C, 2013).
Figure I.25 : Principales route des tankers en Méditerranée en 2006 (source ; Weinstein L. C,
2013).