Chapitre III
Aléas et risques côtiers
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3.2.3 Discussion des résultats
Afin de mieux cerner la dynamique du trait de côte sur cette période, Sept (7) classes
représentant le degré de progression ou de dégradation de la zone étudiée (Tableau 6) ont été
cartographiées à l’aide d’ArcGIS.
Tableau 5 Classification des valeurs de changement du trait de côte à partir des paramètres EPR
Taux de changement de
trait de côte (m/an)
Classification des traits de
côte
1
>-1.5
Erosion très élevée
2
-1.5 à -0.5
Erosion élevée
3
-0.5 à 0
Erosion modérée
4
0
Stable
5
0 à 0.5
Accrétion modérée
6
0.5 à 1.5
Accrétion élevée
7
>1.5
Accrétion très élevée
3.2.3.1 Station de dessalement de Fouka
Les Figure 48 et Figure 49 montrent les variations de la distance en mètre entre le trait de côte
de l’année 2009 et celui de l’année 2023 ;
Il est constaté une érosion du premier transect jusqu’au transect 42 (à l’Est de la Station) avec
une moyenne de -7,07 m et du transect 115 au 158ème (plage vivié) d’une moyenne de -6,96
m et du transect 167 au 177ème (du côté Ouest) d’une moyenne de -9,63 m. Ceci est
accompagné d’une accrétion du transect 43 au 114ème (au niveau de la station directement)
d’une moyenne de 14 m ce qui peut être probablement dû à l’ouvrage de protection de la station.
Les Figure 50 et Figure 51 montrent les vitesses en m/an de variation entre le trait de côte de
l’année 2009 et 2023 de la station de dessalement.