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3 millions de Franc). À la fin de 1902, Louis Say demanda l'autorisation de construire un petit
abri à ses propres frais. Impatient d'améliorer les opérations maritimes, il a lancé la construction
de la jetée Ouest le 1er février 1903 sans attendre l'autorisation officielle qui ne lui a été
accordée que le 3 septembre 1912.
Pendant l'année 1912, M. Bourmancé-Say, le fils adoptif de Louis Say, a dirigé des essais de
dragage pour prévenir l'ensablement et maintenir des fonds d'au moins 3 mètres.
Ce port, situé à proximité de l'embouchure d'un fleuve très alluvionnaire, était destiné à
l'ensablement. La France a également pris la décision de construire ses bases de pénétration
dans l'Atlantique, ce qui a conduit à cet échec.
La construction d'un port commercial devant la plage de Port Say, ouverte à tous les vents,
aurait été extrêmement difficile et aurait nécessité des travaux d'entretien extrêmement onéreux
en raison de la faiblesse des fonds et de leur rapide ensablement par les apports constants de
Moulaya et de l'oued Kiss. La mort de son fondateur a déclenché la condamnation de Port Say
et l'espoir de devenir une station balnéaire a été éliminé (Francis, 1915).
La ville de Port Say devenue MARSA Ben M’Hidi à l’indépendance (Brunschwig, 1962).
Selon un rapport de l'Administration des Travaux Publics de l'époque (1928), le port ouvert est
à deux tiers ensablé et ses jetées ont été en partie détruites par les tempêtes. De 1928 à 1949,
plusieurs plans d'un port de pêche à « port Say » ont été dessinés.
Figure 1 : Port Say 1907. (Francis, 1915)