25
Le port de Marsat Ben M'hidi, situé dans l'extrême Ouest de la wilaya de Tlemcen, est confronté
à ce problème depuis sa réception en 2009 et même bien avant, tout comme de nombreux autres
ports algériens qui font face à des phénomènes similaires à des degrés différents, comme les
ports de Boudis (Jijel), Salamandre (Mostaganem) et Cap Djenat (Boumerdès). Les résultats
des principales missions d'études menées par le LCHF en 1974 dans le cadre de l'étude pour la
création d'un port de plaisance à Marsat Ben M'hidi ont prouvé et confirmé cela. Cependant, la
difficulté réside dans la vitesse de cette sédimentation qui, 3 à 4 ans après l'ouverture du port,
la diminution des profondeurs, en particulier au niveau de la passe d'entrée, est devenue
évidente, ce qui rend l'accès au port une mission extrêmement risquée et presque impossible à
réaliser (LEM, 2017).
2.2.Ensablement des ports :
La sédimentation des ports maritimes (ensablement et envasement) est un phénomène naturel,
fréquent et évidemment prévisible, surtout pour les ports situés en eaux peu profondes et/ou sur
des cotes sableuses (LEM, 2017).
2.2.1. Causes de l’ensablement :
Tableau 1 : Les causes de l’ensablement
Sources naturelles
Sources anthropiques
Apports fluviaux : Les rivières et les fleuves
transportent des sédiments qui peuvent se
déposer dans les ports.
Dérive littorale : Le mouvement des vagues
et des courants le long de la côte peut amener
des sédiments vers les ports.
Érosion des côtes : L’érosion des côtes peut
également contribuer à l’ensablement des
ports adjacents.
Activités de construction : Les travaux de
construction dans les zones portuaires
peuvent également générer des sédiments qui
peuvent s’accumuler dans le port.
Lieu de construction : Il est préférable de
construire les ports dans des zones avec un
faible transport sédimentaire (loin d’une
rivière)
Orientation et l’emplacement de la passe
d’entrée : selon l’obliquité de la houle
dominante, l’orientation de la basse d’entrée
affect le degré de l’ensablement.
Le port de Marsat Ben M'hidi, situé dans l'extrême Ouest de la wilaya de Tlemcen, est confronté
à ce problème depuis sa réception en 2009 et même bien avant, tout comme de nombreux autres
ports algériens qui font face à des phénomènes similaires à des degrés différents, comme les
ports de Boudis (Jijel), Salamandre (Mostaganem) et Cap Djenat (Boumerdès). Les résultats
des principales missions d'études menées par le LCHF en 1974 dans le cadre de l'étude pour la
création d'un port de plaisance à Marsat Ben M'hidi ont prouvé et confirmé cela. Cependant, la
difficulté réside dans la vitesse de cette sédimentation qui, 3 à 4 ans après l'ouverture du port,
la diminution des profondeurs, en particulier au niveau de la passe d'entrée, est devenue
évidente, ce qui rend l'accès au port une mission extrêmement risquée et presque impossible à
réaliser (LEM, 2017).
2.2.Ensablement des ports :
La sédimentation des ports maritimes (ensablement et envasement) est un phénomène naturel,
fréquent et évidemment prévisible, surtout pour les ports situés en eaux peu profondes et/ou sur
des cotes sableuses (LEM, 2017).
2.2.1. Causes de l’ensablement :
Tableau 1 : Les causes de l’ensablement
Sources naturelles
Sources anthropiques
Apports fluviaux : Les rivières et les fleuves
transportent des sédiments qui peuvent se
déposer dans les ports.
Dérive littorale : Le mouvement des vagues
et des courants le long de la côte peut amener
des sédiments vers les ports.
Érosion des côtes : L’érosion des côtes peut
également contribuer à l’ensablement des
ports adjacents.
Activités de construction : Les travaux de
construction dans les zones portuaires
peuvent également générer des sédiments qui
peuvent s’accumuler dans le port.
Lieu de construction : Il est préférable de
construire les ports dans des zones avec un
faible transport sédimentaire (loin d’une
rivière)
Orientation et l’emplacement de la passe
d’entrée : selon l’obliquité de la houle
dominante, l’orientation de la basse d’entrée
affect le degré de l’ensablement.