Chapitre III : Étude de la dynamique hydrosédimentaire annuelle ; combinaison du modèle
SWAN et formules empiriques
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Figure ‎ III-8 : Évaluation du transport longshore dans le site de Boumerdès pour
chaque saison, en fonction des directions de houles incidentes
.
b)
El-Djamila :
Profil 1(figure 1-annexe III-4 et Figure 2-annexe III-5)
Observe une dominance des houles de secteur NNE, la côte au profil 1 est abritée par la
presque ile de Sidi Fredj et par le port des houles de secteurs W, WNW et NW lors du printemps,
l’été et l’automne. En hiver, les houles de secteur N génèrent autant de transport que le secteur
NNE.
Profile 2 (figure 2-annexe III-4 et Figure 3-annexe III-5)
Les houles atteignant la côte et générant un transport sont de secteur NE-W. Les deux
secteurs engendrant une mobilisation importante du sédiment (m
3
/fréquence d’apparition) sont
les houles de secteurs NNE et W pour les 4 saisons, ces deux secteurs présentent des paramètres
de houles favorables, des fréquences d’apparitions importantes.
Profil 3 (figure3-annexe III-4 et Figur4-annexe III-5)
En hiver, au printemps et en automne, le taux de transport le plus important est de Secteur
W. En été ; le transport le plus important (m
3 ) est engendré par des houles de secteur NNE et W,
0
5
10
15
20
N NNE NE ENE WNW NW NNW
Q(m3)
x
10000
Hiver
0
5
10
15
N NNE NE ENE WNW NW NNW
Q(m3) x
10000
Printemps
0
5
10
15
N NNE NE ENE WNW NW NNW
Q(m3)
x
10000
Été
0
2
4
6
8
10
N NNE NE ENE WNW NW NNW
Q(m3)
x
10000
Automne