Chapitre III : Étude de la dynamique hydrosédimentaire annuelle ; combinaison du modèle
SWAN et formules empiriques
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l’ensemble de nos zones d’études présentent des pentes douces (tang β <0,02) (Deshoulières,
2009; Desmazes, 2005) excepté le profil 1 d’el Hamdania qui présente une pente ≈0,022.
III.4.3 Résultats :
Régime saisonnier des houles et du taux du transport sédimentaire
La figure III-8 et les figures en annexe III-4 présentent le taux de transport longshore (m
3 )
cumulé pour chaque direction pour chaque saison. Les figures en annexe III-5 présentent le taux
de transport sédimentaire en Kg/s généré par une houle, à 30 m de profondeur, ayant une hauteur
Hs, une période Tp et une direction pour chaque saison.
a)
Boumerdès
Le linéaire côtier de Boumerdès, comme cité précédemment, est exposé à un large spectre
directionnel, s’étalent de l’W à et l’E. À l’approche de la côte ; les houles de secteur W
(fréquence d’Apparition importante) abordent la cote avec des angles correspondant à un secteur
WNW, augmentant ainsi leurs fréquences d’apparition. Il est observé qu’en hiver le transport
cumulé le plus important est de secteur NNE (figure III-8) présentant des taux qui varient entre ≈
1 kg/s et ≈300 kg/s engendré par des houles de hauteurs variant entre 0,33 m et 3,81 m à 30 m de
profondeur (figure 1 annexe III-5) ; tandis que les autres directions de houles présentent des
houles plus importantes, mais le taux du LST reste le même. L’importance du taux du LST
cumulé pour la direction NNE revient au fait que la fréquence d’apparition est importante, mais
surtout au fait que les périodes pic provenant de ce secteur sont plus importants, ce qui leur
confère une longueur importante et donc une cambure qui au moment du déferlement dissipera
une énergie concentrée engendrant un LST plus grand (Adams et al., 2011; Grasso et al., 2011;
Mil-Homens et al., 2013). Le printemps présente les mêmes tendances avec un taux représentant
la moitié du taux transporté en hiver. En été, le transport le plus important est généré par les
houles de secteur NE dont la fréquence d’apparition représente ≈ 57 % suivis par le secteur NNE
qui présente la même fréquence d’apparition que le secteur WNW mais dont les périodes pic des
houles sont plus importantes. L’automne présente un taux un peu plus supérieur pour les houles
de secteur NNE par rapport au transport engendré par les houles de secteurs NE, WNW et NW
dont les périodes pic sont plus importantes que pour les autres directions qui présentent
d’importantes fréquences d’apparitions.
SWAN et formules empiriques
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l’ensemble de nos zones d’études présentent des pentes douces (tang β <0,02) (Deshoulières,
2009; Desmazes, 2005) excepté le profil 1 d’el Hamdania qui présente une pente ≈0,022.
III.4.3 Résultats :
Régime saisonnier des houles et du taux du transport sédimentaire
La figure III-8 et les figures en annexe III-4 présentent le taux de transport longshore (m
3 )
cumulé pour chaque direction pour chaque saison. Les figures en annexe III-5 présentent le taux
de transport sédimentaire en Kg/s généré par une houle, à 30 m de profondeur, ayant une hauteur
Hs, une période Tp et une direction pour chaque saison.
a)
Boumerdès
Le linéaire côtier de Boumerdès, comme cité précédemment, est exposé à un large spectre
directionnel, s’étalent de l’W à et l’E. À l’approche de la côte ; les houles de secteur W
(fréquence d’Apparition importante) abordent la cote avec des angles correspondant à un secteur
WNW, augmentant ainsi leurs fréquences d’apparition. Il est observé qu’en hiver le transport
cumulé le plus important est de secteur NNE (figure III-8) présentant des taux qui varient entre ≈
1 kg/s et ≈300 kg/s engendré par des houles de hauteurs variant entre 0,33 m et 3,81 m à 30 m de
profondeur (figure 1 annexe III-5) ; tandis que les autres directions de houles présentent des
houles plus importantes, mais le taux du LST reste le même. L’importance du taux du LST
cumulé pour la direction NNE revient au fait que la fréquence d’apparition est importante, mais
surtout au fait que les périodes pic provenant de ce secteur sont plus importants, ce qui leur
confère une longueur importante et donc une cambure qui au moment du déferlement dissipera
une énergie concentrée engendrant un LST plus grand (Adams et al., 2011; Grasso et al., 2011;
Mil-Homens et al., 2013). Le printemps présente les mêmes tendances avec un taux représentant
la moitié du taux transporté en hiver. En été, le transport le plus important est généré par les
houles de secteur NE dont la fréquence d’apparition représente ≈ 57 % suivis par le secteur NNE
qui présente la même fréquence d’apparition que le secteur WNW mais dont les périodes pic des
houles sont plus importantes. L’automne présente un taux un peu plus supérieur pour les houles
de secteur NNE par rapport au transport engendré par les houles de secteurs NE, WNW et NW
dont les périodes pic sont plus importantes que pour les autres directions qui présentent
d’importantes fréquences d’apparitions.