Chapitre V submersion marine
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élaborer des mesures de prévention et d'adaptation afin de faire face à cette menace
grandissante pour nos communautés et notre environnement.
L'interprétation de ces résultats met en évidence la nécessité pressante de développer des
mesures de prévention et d'adaptation. Il est impératif de prendre en compte ces données
alarmantes pour protéger nos communautés et notre environnement face à cette menace
grandissante. Des stratégies de gestion côtière, des infrastructures résilientes et des plans
d'urgence doivent être élaborés pour faire face à ces inondations côtières potentiellement
dévastatrices. Ce type d'analyse est essentiel pour éclairer les décisions politiques et les
actions concrètes visant à atténuer les effets du changement climatique sur nos zones côtières
vulnérables.
6. Franchissements des vagues
Si les niveaux extremums de run-up dépassent le niveau de crête, l’ouvrage va être franchi.
Ceci peut se produire pour un nombre relativement faible de vagues pendant la tempête et un
faible taux de franchissement peut souvent être accepté sans que cela n’entraîne de
gravesconséquences pour l’ouvrage ou pour la zone protégée
Lors du dimensionnement de la cote d’arase de la crête, le seuil dedébit de franchissement de
la houle doit être précisé. Un faible débit de franchissement peut êtreaccepté dans la zone
protégée pour certains scénarios d’activité. Ce débit est souvent présentésous forme d’un débit
spécifique par mètre de crête et seconde (m3/m/s).En général, le débit de franchissement
moyen q est fonction de différentes grandeurs comme
q = f (H s ; T op ; σ; Rc; hs; g; la géométrie d'ouvrage)
o H s : Hauteur significative de vague
o T op : Période pic de la houle en eau profonde
o σ : Paramètre de propagation directionnel de la vague
o Rc : Revanche de la crête (franc-bord)
o hs : Profondeur de l'eau au pied de l'ouvrage
o g : Accélération de la pesanteur.
6.1. Formulations générales
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L’impact de la submersion marine sur les différents ouvrages de protection et les littoraux - 91/116

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