Chapitre V
Performance Hydraulique
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V.4.1. Franchissement sur les Digues à Talus
Tableau V-10: Débits et volumes franchissants critiques (Allsop et al. 2005)
Risques et dommages
q débit franchissant moyen
(m3/s par m)
Digues à talus
-Aucun dégât
-Dégâts si la crête n’est pas protégée
-Dégâts si le talus arrière n’est pas protégé
-Dégâts même si la protection est complète
𝑞 < 2 ∙ 10
−3
2 ∙ 10
−3 < 𝑞 < 0.02
0.02 < 𝑞 < 0.05
𝑞 > 0.05
Piétons
-Dangereux pour des piétons ignorant les risques, plutôt
facilement contrariés ou effrayés ; pas de visibilité claire sur la
mer,
passages étroits ou bord très proche
-Dangereux pour des piétons conscients des risques, pas
facilement contrariés ou effrayés, capables de tolérer d’être
mouillés ; bonne visibilité sur la mer, passage plus large
-Dangereux pour le personnel formé, bien chaussé et protégé,
qui s’attend à être mouillé ; franchissement à des niveaux bas
seulement, pas de retombées, faible risque de chute depuis le
passage.
𝑞 > 3.10
−3
𝑞 > 1.10
−4
𝑞 > 1.10
−3 − 0.01
Marina
-Naufrage de petits bateaux amarrés à 5-10 mètres du mur,
dégâts sur les bateaux de plus grande taille
-Dégâts importants sur de plus grands bateaux, voire naufrage.
q > 0.01
q > 0.05
Véhicules
-Dangereux en cas de conduite à vitesse modérée ou rapide,
franchissement impulsif donnant lieu à des retombées ou à des
jets très rapides.
-Dangereux en cas de conduite au pas, franchissement par
écoulements pulsatoires à des niveaux bas seulement, pas de
retombées.
q > 1.10
−5 − 5.10
−5
q > 0.01- 0.05