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1.2. LES CRITERES DE REALISATION D'UN PORT
Pour
Justifier et
infrastructure portuaire,
remplies.
rendre possible la
réalisation
plusieurs
conditions
doivent
d'une
être
A - Les données socio-économiques.
De
g os
investissements
et
d'importants moyens matériels et
humains sont necessaires, pour mener à bien la construction d'un
port. Il convient de faire une étude socio-économique
sérieuse
sur le projet.
Les
coûts~ de réalisation et les avantages attendus, les modalités
et les coûts de fonctionnement, le financement des opérations et
la prise en. charge des crédits , les possibilités de reconversion
des activités et des fonctions portuaires, l'impact sur l'économie
du
pays
et
de
la région,
la déconcentration
des échanges
commerciaux sont autant de facteurs, parmi d'autres, qui doivent
être pris en considération.
Le projet portuaire suppose aussi que des besoins sociaux existent
et justifient sa réalisation. Il peut être une source de création
d emplois ,
ou bien répondre à des besoins spécifiques d'une
catégorie
sociale
(plaisance)
ou
professionnelle
(tourisme,
pêche ) .
B - Les données physiques du site.
Les
conditions
physiques
du
milieu
sont
importantes
pour
l'établissement,
l'agrandissement,
ou
1'approfondissment
d'un
port.
Le
tracé,
le type et
le dimensionnement des ouvrages
dépendent des données topographiques ,qui déterminent le réseau de
liaison avec l'arrière-zone et l'arrière-pays, ainsi que l'espace
disponible pour effectuer les divers aménagements. Les fonds de
baie sont généralement recherchés pour la réalisation des grandes
infrastructures.
Le plus souvent le port a été le noyau des
grandes agglomérations côtières, qui se sont développées tout
autour et qui ont pu disposer d'espace suffisant pour s'étendre.
Le
choix
du site est aussi
conditionné
par des paramètres
géologiques ou géomorphologiques . On recherche les facilités de
dragage
et
une
bathymétrie
adaptée
pour
1 implantation
des
ouvrages.
Un site qui offre peu de profondeur d eau (tirant
insuffisant) et qui présente un substratum rocheux ou compact
(argile) n'est pas favorable. S'il est constitué d'une couche
sédimentaire meuble de grosse épaisseur (couche de vase) et
présente des caractères géotechniques médiocres (teneur en eau,
résistance au tassement , à la compression...), les fondations des
ouvrages seront difficiles et reviendront énormément coûteuses.
Enfin les zones qui peuvent fournir des matériaux (roches duies)
pour les utiliser comme remblais (digues ,enrochements durs) sont
recherchées en raison des économies qu elles rendent possibles.
C - Les données hydrodynamiques et sédimentologiques
Elles sont très importantes du fait du rôle d abri que le port
doit jouer et de la protection des ouvrages contre les actions
marines.
Les caractéristiques des vents, de la houle et des
courants doivent être connues avec autant de détails que possible.
Le transit littoral a aussi son importance , pour prévenir les
1.2. LES CRITERES DE REALISATION D'UN PORT
Pour
Justifier et
infrastructure portuaire,
remplies.
rendre possible la
réalisation
plusieurs
conditions
doivent
d'une
être
A - Les données socio-économiques.
De
g os
investissements
et
d'importants moyens matériels et
humains sont necessaires, pour mener à bien la construction d'un
port. Il convient de faire une étude socio-économique
sérieuse
sur le projet.
Les
coûts~ de réalisation et les avantages attendus, les modalités
et les coûts de fonctionnement, le financement des opérations et
la prise en. charge des crédits , les possibilités de reconversion
des activités et des fonctions portuaires, l'impact sur l'économie
du
pays
et
de
la région,
la déconcentration
des échanges
commerciaux sont autant de facteurs, parmi d'autres, qui doivent
être pris en considération.
Le projet portuaire suppose aussi que des besoins sociaux existent
et justifient sa réalisation. Il peut être une source de création
d emplois ,
ou bien répondre à des besoins spécifiques d'une
catégorie
sociale
(plaisance)
ou
professionnelle
(tourisme,
pêche ) .
B - Les données physiques du site.
Les
conditions
physiques
du
milieu
sont
importantes
pour
l'établissement,
l'agrandissement,
ou
1'approfondissment
d'un
port.
Le
tracé,
le type et
le dimensionnement des ouvrages
dépendent des données topographiques ,qui déterminent le réseau de
liaison avec l'arrière-zone et l'arrière-pays, ainsi que l'espace
disponible pour effectuer les divers aménagements. Les fonds de
baie sont généralement recherchés pour la réalisation des grandes
infrastructures.
Le plus souvent le port a été le noyau des
grandes agglomérations côtières, qui se sont développées tout
autour et qui ont pu disposer d'espace suffisant pour s'étendre.
Le
choix
du site est aussi
conditionné
par des paramètres
géologiques ou géomorphologiques . On recherche les facilités de
dragage
et
une
bathymétrie
adaptée
pour
1 implantation
des
ouvrages.
Un site qui offre peu de profondeur d eau (tirant
insuffisant) et qui présente un substratum rocheux ou compact
(argile) n'est pas favorable. S'il est constitué d'une couche
sédimentaire meuble de grosse épaisseur (couche de vase) et
présente des caractères géotechniques médiocres (teneur en eau,
résistance au tassement , à la compression...), les fondations des
ouvrages seront difficiles et reviendront énormément coûteuses.
Enfin les zones qui peuvent fournir des matériaux (roches duies)
pour les utiliser comme remblais (digues ,enrochements durs) sont
recherchées en raison des économies qu elles rendent possibles.
C - Les données hydrodynamiques et sédimentologiques
Elles sont très importantes du fait du rôle d abri que le port
doit jouer et de la protection des ouvrages contre les actions
marines.
Les caractéristiques des vents, de la houle et des
courants doivent être connues avec autant de détails que possible.
Le transit littoral a aussi son importance , pour prévenir les