leur fonction
embarcations qui
plusieurs types:
les
Les
ainsi
que les ports
portuaires
navales...).
(chimie,
Ces
théorique.
princ pale et la nature
des navires ou des
fréquentent,
les ports sont
ports de commerce, de pêche,
les complexes
militaires et
pétrochimie,
dictinetions
raffineries,
toutefois
répartis en
de plaisance,
industrialoconstructiens
---uxvud n ont Louteiois qu un
n port peut remplir plusieurs fonctions à la
caractère
fois.
n ' ont
On
peut
aussi
classifier
les
ports
selon
géographique par rapport à la côte. On distingue.
leur
position
Les Ports extérieurs. Us s'ouvrent directement sur la mer et
peuvent s etendre en partie ou en totalité dur l'espace maritime.
Dans
ce
dernier
cas,
les
installations
sont
protégées
par
d importantes digues. Mais celles-ci sont moins importantes quand
le port est partiellement encastré (creusé) dans le rivage. Elles
servent à ce moment là à protéger l'avant-port.
Les ports intérieurs. Us sont construits le long d'un cours
d eau , à 1 intérieur des terres.Des aménagements effectués le
long des rivières et des fleuves (approfondissement du chenal) les
relient à la côte par un canal maritime.
-
Les
ports
installés
au
large.
Détachées
du
rivage,
ces
installations portuaires forment des sortes “d'îlots" . Elles sont
destinées
en
particulier
à
la
réception
des
gros
navires
nécessitant d'importants tirants d'eau.
Schématiquement, l'occupation d'un port fait un partage en deux
zones.
La première est délimitée en bordure des plans d'eau (bassins et
darses). Elle est réservée aux opérations strictement portuaires
et comprend des installations de manutention, de transit et de
stockage de courte durée. Elle supporte les activités qui ont un
lien direct avec les bateaux ou qui doivent être situées en
bordure immédiate des plans d'eau.
La seconde zone est établie au delà de la précédente. Elle est
généralement plus vaste et assure les fonctions de stockage de
longue
durée
,
accueille
les
activités
commerciales
et
industrielles et abrite les bâtiments de gestion ou d encadrement
portuaire ( services techniques, administration, contrôle...).
Les deux zones sont en principe séparées par une artère principale
de communications . Elle contient les divers moyens et équipements
de liaisons et de trafics entre les multiples composantes du pci t
(routes, voies ferrées,
canalisations ,
lignes électriques...)
Un plan d'occupation de la zone portuaire^ nécessite une étude
sérieuse de ces différentes liaisons. Une répartition rationnelle
des postes évite la dispersion et le mélange des multiples trafics
et permet une meilleure exploitation.
Comme il convient aussi de prévoir des espaces désaffectés pour
une
éventuelle
extension
ou
redéploiement
des
activités
existantes.
embarcations qui
plusieurs types:
les
Les
ainsi
que les ports
portuaires
navales...).
(chimie,
Ces
théorique.
princ pale et la nature
des navires ou des
fréquentent,
les ports sont
ports de commerce, de pêche,
les complexes
militaires et
pétrochimie,
dictinetions
raffineries,
toutefois
répartis en
de plaisance,
industrialoconstructiens
---uxvud n ont Louteiois qu un
n port peut remplir plusieurs fonctions à la
caractère
fois.
n ' ont
On
peut
aussi
classifier
les
ports
selon
géographique par rapport à la côte. On distingue.
leur
position
Les Ports extérieurs. Us s'ouvrent directement sur la mer et
peuvent s etendre en partie ou en totalité dur l'espace maritime.
Dans
ce
dernier
cas,
les
installations
sont
protégées
par
d importantes digues. Mais celles-ci sont moins importantes quand
le port est partiellement encastré (creusé) dans le rivage. Elles
servent à ce moment là à protéger l'avant-port.
Les ports intérieurs. Us sont construits le long d'un cours
d eau , à 1 intérieur des terres.Des aménagements effectués le
long des rivières et des fleuves (approfondissement du chenal) les
relient à la côte par un canal maritime.
-
Les
ports
installés
au
large.
Détachées
du
rivage,
ces
installations portuaires forment des sortes “d'îlots" . Elles sont
destinées
en
particulier
à
la
réception
des
gros
navires
nécessitant d'importants tirants d'eau.
Schématiquement, l'occupation d'un port fait un partage en deux
zones.
La première est délimitée en bordure des plans d'eau (bassins et
darses). Elle est réservée aux opérations strictement portuaires
et comprend des installations de manutention, de transit et de
stockage de courte durée. Elle supporte les activités qui ont un
lien direct avec les bateaux ou qui doivent être situées en
bordure immédiate des plans d'eau.
La seconde zone est établie au delà de la précédente. Elle est
généralement plus vaste et assure les fonctions de stockage de
longue
durée
,
accueille
les
activités
commerciales
et
industrielles et abrite les bâtiments de gestion ou d encadrement
portuaire ( services techniques, administration, contrôle...).
Les deux zones sont en principe séparées par une artère principale
de communications . Elle contient les divers moyens et équipements
de liaisons et de trafics entre les multiples composantes du pci t
(routes, voies ferrées,
canalisations ,
lignes électriques...)
Un plan d'occupation de la zone portuaire^ nécessite une étude
sérieuse de ces différentes liaisons. Une répartition rationnelle
des postes évite la dispersion et le mélange des multiples trafics
et permet une meilleure exploitation.
Comme il convient aussi de prévoir des espaces désaffectés pour
une
éventuelle
extension
ou
redéploiement
des
activités
existantes.