CAPITAINE DE LA CALYPSO
s’allonge an promontoire englouti, une avancée sous-marine
en forme de doigt. J’y plonge en soucoupe avec le Pacha, puis
nous y redescendons en scaphandre. La structure est d’origine
humaine. Il ne faut pas longtemps aux marins que nous
sommes pour y reconnaître un port. Un port antique, avec des
bateaux à l’amarrage, les uns à côté des autres, le nez tourné
vers le quai. Tous coulés sur place... Quelle fut la cause de
cette catastrophe? Je ne vois qu’une explication : les navires
ont été submergés à la même seconde par une vague énorme.
Reste à savoir quand... Nos archéologues datent les poteries
que nous extrayons de leur gangue de sédiment : elles
remontent à l’âge du bronze ; aux environs du xve siècle avant
notre ère !
Comment ne pas supposer que ce port de Psira, comme les
autres havres minoens, fut submergé par le tsunami colossal
qui résulta de l’explosion du volcan de Santorin? Imaginez
une vague de cent mètres de hauteur qui déferle sur Marseille,
Londres ou New York : que resterait-il, après son passage, de
la civilisation locale? Surtout si, dans le même temps, les
cultures de l’arrière-pays se trouvent couvertes par plusieurs
mètres de cendres volcaniques...
Cap sur Santorin, donc... Cette île appartient au grand arc
volcanique des Cyclades. Elle fut aussi nommée Spondyle (« la
Ronde »). On l’appelle à présent Théra (ou Thira). Nous
entrons dans l’immense baie circulaire où se reflètent les
falaises brun, ocre et blanc de la grande terre. En face de cette
muraille, qu’escalade un escalier de mille quatre cent cinquante marches, s’étend l’île de Thérasia ; au centre, voici les
îlots d’Aspronisi, de Paléia Kaméni et de Néa Kaméni. Nous
voguons sur le fossé d’effondrement — la caldera — du volcan.
Celui-ci n’est pas éteint. Les deux Kaméni ont surgi récemment des eaux. Un jour, peut-être, un énorme cône éruptif se
reformera ici et explosera en envoyant dans l’atmosphère des
millions de tonnes de cendres et de fumées ; et en provoquant
un raz de marée prodigieux qui détruira les ports de la
Méditerranée.
310
s’allonge an promontoire englouti, une avancée sous-marine
en forme de doigt. J’y plonge en soucoupe avec le Pacha, puis
nous y redescendons en scaphandre. La structure est d’origine
humaine. Il ne faut pas longtemps aux marins que nous
sommes pour y reconnaître un port. Un port antique, avec des
bateaux à l’amarrage, les uns à côté des autres, le nez tourné
vers le quai. Tous coulés sur place... Quelle fut la cause de
cette catastrophe? Je ne vois qu’une explication : les navires
ont été submergés à la même seconde par une vague énorme.
Reste à savoir quand... Nos archéologues datent les poteries
que nous extrayons de leur gangue de sédiment : elles
remontent à l’âge du bronze ; aux environs du xve siècle avant
notre ère !
Comment ne pas supposer que ce port de Psira, comme les
autres havres minoens, fut submergé par le tsunami colossal
qui résulta de l’explosion du volcan de Santorin? Imaginez
une vague de cent mètres de hauteur qui déferle sur Marseille,
Londres ou New York : que resterait-il, après son passage, de
la civilisation locale? Surtout si, dans le même temps, les
cultures de l’arrière-pays se trouvent couvertes par plusieurs
mètres de cendres volcaniques...
Cap sur Santorin, donc... Cette île appartient au grand arc
volcanique des Cyclades. Elle fut aussi nommée Spondyle (« la
Ronde »). On l’appelle à présent Théra (ou Thira). Nous
entrons dans l’immense baie circulaire où se reflètent les
falaises brun, ocre et blanc de la grande terre. En face de cette
muraille, qu’escalade un escalier de mille quatre cent cinquante marches, s’étend l’île de Thérasia ; au centre, voici les
îlots d’Aspronisi, de Paléia Kaméni et de Néa Kaméni. Nous
voguons sur le fossé d’effondrement — la caldera — du volcan.
Celui-ci n’est pas éteint. Les deux Kaméni ont surgi récemment des eaux. Un jour, peut-être, un énorme cône éruptif se
reformera ici et explosera en envoyant dans l’atmosphère des
millions de tonnes de cendres et de fumées ; et en provoquant
un raz de marée prodigieux qui détruira les ports de la
Méditerranée.
310